不久之前，老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫，來到中國。老撾，是中國的好鄰居、好朋友、好同誌、好夥伴。
不隻是老撾，一個月左右的時間，來自8個國家和地區的領導人訪華，其中一半是亞洲國家，還有不少是中國的近鄰。
為什麼亞洲國家之間的互動如此頻繁？
這不是巧合。在中國與越南、巴基斯坦、蒙古國、老撾的會談中，“合作”“發展”都提了不下十次。
隨著密集行程走進大家關注視野的，還有很多亞洲國家經濟的亮點，這其中蘊含著機遇的方向。
在今年全球經濟低迷的情況下，不少亞洲國家展示出了韌性，經濟增速位居世界前列。
根據預測，2022年全球經濟增速最高的主要經濟體將來自亞洲。
而剛剛來華的幾個亞洲國家，雖然經濟體量不算大，但今年的經濟增長也都有亮點：
今年第三季度，越南經濟增速高達13.7%，蒙古國今年第三季度經濟同比增長3.7%，創下2019年以來的最大增幅。
這也難怪，在國際貨幣基金組織（IMF）最近更新的《亞太地區經濟展望》中，開篇有這樣一句話：在日益黯淡的全球經濟中，亞洲是一個相對的亮點。
zhegeandan，shuodeshiquanqiuyouyuesanfenzhiyidejingjitijiangxianrujingjishuaitui。yazhouchuangzaochuzheyangdefazhanjiyu，burongyi。dangqiannengzuzhiyazhoufusudewentishijibushao：
衝突和緊張的地緣形勢，糧食、能源、債務多重危機同時顯現，扭曲國際準則的脫鉤斷鏈論。
但亞洲仍能率先複蘇，是因為亞洲身處於一個能守住機遇且相對安全的發展環境。
在今(jin)年(nian)出(chu)現(xian)更(geng)為(wei)複(fu)雜(za)的(de)國(guo)際(ji)安(an)全(quan)博(bo)弈(yi)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，發(fa)展(zhan)還(hai)能(neng)否(fou)成(cheng)為(wei)共(gong)識(shi)，這(zhe)對(dui)許(xu)多(duo)國(guo)家(jia)和(he)地(di)區(qu)來(lai)說(shuo)成(cheng)為(wei)了(le)一(yi)個(ge)問(wen)號(hao)，但(dan)亞(ya)洲(zhou)地(di)區(qu)的(de)絕(jue)大(da)多(duo)數(shu)國(guo)家(jia)卻(que)很(hen)堅(jian)定(ding)，始(shi)終(zhong)抓(zhua)住(zhu)了(le)“發展”這一主要矛盾，消化了“地區爭議”這一次要矛盾，一切問題不說迎刃而解，至少不會跑偏。
就在各國訪問中國期間，美國副總統又跑到了東南亞，美國還派出軍艦在南海進行所謂“航行自由”行動，想在亞洲內掀起風浪。亞洲一些國家在南海問題上存在爭議不假，但南海問題也是看待亞洲國家發展共識的試金石。
就在不久前，中國與東盟國家發表聯合聲明，強調在《南海各方行為宣言》簽署20周年之際，各方將“繼續保持自我克製”，其中就包括來華訪問的越南和老撾。
當其他地區在安全利益上糾纏不清之際，大部分亞洲國家選擇在最大程度上保持共識，守護穩定的發展環境。
哪na怕pa是shi安an全quan環huan境jing相xiang對dui複fu雜za的de中zhong亞ya地di區qu，這zhe樣yang的de共gong識shi也ye成cheng為wei一yi種zhong默mo契qi。有you兩liang個ge亞ya洲zhou國guo家jia在zai同tong時shi加jia入ru上shang合he組zu織zhi時shi，曾zeng有you過guo一yi個ge表biao態tai，不bu會hui將jiang兩liang國guo70多年來久久未決的邊境爭端帶進上合組織。
｜｜今年上海合作組織成員國元首理事會第二十二次會議在烏茲別克斯坦舉行
結果就是，把安全邏輯淩駕於發展邏輯之上的歐元區國家，有約一半預計會在2023年麵臨經濟衰退。相反，抓住地區發展這一主要矛盾的亞洲，則繼續成為了世界經濟難得的星光。
西方國家把安全的邏輯淩駕於發展的邏輯，這不稀奇，從幾十年前他們就在這麼做，更是沒少在亞洲地區施展，這也是讓很多亞洲國家能夠形成共識的一個很大因素。
進入21世紀以來，東亞是世界上發生地區爭端最少的區域之一，也是經濟增長速度最快的區域。與之對應的，是全球經濟格局的變化。
過去20年間，在三大全球經濟板塊中，亞太板塊占全球GDP的比重從約27%上升到了37%。美國則從30.5%下降到了24.1%，歐盟從26.5%下降到了17.9%。
愛之，利之，益之，安之。
在此番越南和老撾與中國領導人的會談中，相比總共提了5次的“安全”，“發展”這個詞提了33次。以發展為引，以安全為基，找尋機遇的方向就不會走偏。
機遇，來自亞洲相對和平的發展環境，“亞洲奇跡”也正是由此應運而生。
“奇跡”的難得之處就在於，在新冠肺炎疫情和地緣安全問題的衝擊下，仍能保持韌性和活力。
機遇從哪裏來？那些今年來訪亞洲的域外國家很能說明問題。
最近，許多其他大洲的國家都在向亞洲尋求合作。最突出的，當屬法國，今年不僅參加了亞太經合組織（APEC）第二十九次領導人非正式會議，法國總統馬克龍還用多種語言發推文稱要“共同建設”這個地區。
法國的訴求，也很直接，聯合亞太地區應對供應鏈中斷——當前世界麵臨的最大難題之一。這讓譚主想到了世界經濟論壇報告中的一句話：
xifangbuxiguanxiangtarenxuexi。danyinianlaicongyingduiweijidaojiejueweiji，shishiyijingzhengmingouzhouxuyaoxiangyazhouxuexi，yinweiyazhoujubeicongweijizhongkuaisuhuifuyijibuduanfaxianxinjiyudenengli。
2008年的金融危機是觀察的一個關鍵坐標。在當年金融危機重創美國和歐洲之時，隻有亞洲，經濟總體增長依然保持積極。
危機後的10年裏，亞洲市場以十分驚人的速度發展，2018年亞洲貢獻了全球經濟增長的近三分之二。但一個重要變化是，亞洲製造大國製造的商品也正更多地在當地被消費，亞洲新興經濟體開始降低對西方發達國家市場的依賴。
亞洲的心得，可以用這樣一句話形容，相通則共進，相閉則各退。
亞洲自貿協定的數量已經占到了全球自貿協定的一半。亞洲近60%的貿易都發生在鄰國之間，其相互聯係正在越來越密。
當前，作為歐洲的主要製成品供貨商，麵對新冠肺炎疫情、俄烏衝突之下的全世界供應鏈問題，亞洲也隻是有波動但無大礙。最直觀的就是看交貨時間。中國、印度尼西亞、印度和泰國的交貨速度比全球平均水平要快。
這背後是紮實的經濟結構，以及轉型升級中，不斷釋放的新增長動力。聯合國工業發展組織的一份研究顯示，東亞和東南亞的一些國家已經在最初通過勞動密集型的製造業站穩腳跟後，開始不斷向技術密集型製造業這一目標轉型。
過去20年間，低技術製成品在亞洲製成品出口總額中的份額不斷下降，東亞和東南亞出口最多的行業已經囊括了電信、化工、機械和電器、汽車等行業。
新冠肺炎疫情期間，中國和越南正是憑借強大的製造能力，躋身全球最成功新興經濟體。
shuodaozheer，henduorenkenengdouhuiyongxishideluojifanwen，xianzai，yuenanchukoueyijingkaishichaoguozhongguozhuyaochukouzhongxinshenzhen，weilaibuhuizhubuqudaizhongguozhizaodediweima？shijiqingkuangshi，yazhoudefazhanluojibushifeicijibinayitao。
越南不僅不是取代中國，反而跟中國聯係越來越密。
就拿越南出口較多的兩類產品，電子產品及配件和機械製造來說，越南的生產很大程度上依賴從中韓進口的生產設備、零部件和原材料。換句話說，越南出口越多，從中國進口就要越多。
這也是為什麼中國是越南第一大貿易逆差國，並且不斷加大對越南投資。今年前10個月，中國對越南的直接投資總額在對越投資的103個國家和地區中已經增至第四，僅次於新加坡、日本和韓國。
回望亞洲一路的發展曆程，絕大多數亞洲國家不斷挖潛機遇，並沒有按照一種標準，走模式化的道路，反而是在走出各自道路的過程中，自主性越來越堅定。
發展模式沒有標準答案。反觀一些主動或者被動選擇所謂普世模式的國家，現在的發展機遇又有多大？
亞洲已經是全球經濟最具活力的增長帶。對這句話，也要從兩個方麵來理解，就具體國家來看，當前，GDP排名世界前20的國家和地區中，亞洲國家，隻占到了5個。
從發展程度來看，僅G7國家就占到了世界GDP的40%，發達國家依舊占到了世界GDP的56%——亞洲，仍主要由發展中國家組成。簡言之，亞洲國家的平均發展水平並不高。
我們常說的，21世紀是亞洲世紀，代表的是潛力，也是差距。
木桶的容量取決於最短板，經濟發展也是如此，而亞洲經濟薄弱的短板在最不發達國家身上。
根據聯合國的標準，全球46個最不發達國家當中，有9個在亞洲。剛剛來華訪問的老撾，就是其中之一。
老撾人口隻有700多萬，經濟總量大約200億yi美mei元yuan，規gui模mo和he中zhong國guo的de一yi個ge地di級ji市shi相xiang當dang。但dan就jiu是shi這zhe樣yang一yi個ge國guo家jia，仍reng然ran挖wa掘jue出chu了le一yi條tiao通tong向xiang機ji遇yu的de通tong道dao。今jin年nian，老lao撾wo的de一yi項xiang經jing濟ji指zhi標biao在zai全quan球qiu範fan圍wei內nei都dou稱cheng得de上shang亮liang眼yan。
譚主根據IMF最新世界經濟數據整理了一份過去10年各國貨物出口變化量平均值，發現，老撾衝到了前五十。
作(zuo)為(wei)東(dong)南(nan)亞(ya)唯(wei)一(yi)一(yi)個(ge)內(nei)陸(lu)國(guo)家(jia)，老(lao)撾(wo)被(bei)崇(chong)山(shan)峻(jun)嶺(ling)圍(wei)繞(rao)，交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)極(ji)其(qi)不(bu)發(fa)達(da)，卻(que)在(zai)世(shi)界(jie)出(chu)口(kou)貿(mao)易(yi)的(de)榜(bang)單(dan)上(shang)躋(ji)身(shen)前(qian)列(lie)，巨(ju)大(da)的(de)反(fan)差(cha)背(bei)後(hou)，正(zheng)是(shi)一(yi)次(ci)補(bu)齊(qi)短(duan)板(ban)的(de)“逆襲”。
變化，出現在過去一年，老撾的發展中出現了一個從來沒有過的變量——第一條電氣化鐵路。這就是去年正式建成通車的中老鐵路，也是“一帶一路”倡議提出後，首條以中方為主投資建設、與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。在此之前，老撾境內的鐵路總裏程是4公裏。
變化是翻天覆地的，中老鐵路開通僅一年，貨運量就突破1000萬噸。
巨大的增長空間帶來的是，老撾極有可能在2026年從最不發達國家“畢業”。根據世界銀行的報道顯示，從長遠來看，老撾的總收入增長將高達 21% ，這個數據，放眼整個東南亞都是很亮眼的。
老撾的秘訣，是發展基礎設施。
通過基礎設施建設釋放發(fa)展(zhan)潛(qian)力(li)，也(ye)是(shi)亞(ya)洲(zhou)國(guo)家(jia)補(bu)齊(qi)短(duan)板(ban)的(de)方(fang)式(shi)之(zhi)一(yi)。越(yue)是(shi)人(ren)口(kou)稠(chou)密(mi)的(de)國(guo)家(jia)和(he)地(di)區(qu)，基(ji)建(jian)所(suo)能(neng)發(fa)揮(hui)的(de)公(gong)共(gong)效(xiao)益(yi)也(ye)就(jiu)越(yue)大(da)，而(er)東(dong)南(nan)亞(ya)國(guo)家(jia)的(de)人(ren)口(kou)稠(chou)密(mi)程(cheng)度(du)，甚(shen)至(zhi)比(bi)中(zhong)國(guo)還(hai)高(gao)。
亞洲guojiabingfeibuzhidaozhegedaoli，danyizhijijianboruo，yifangmianshixifangzhiminshiqibingmeiyouzhenzhengliuxiashenme，tongshiyeshiyinweizhexieguojiadadoudixingfuza。jinzhonglaotielu，jiuchuanle167座隧道，架了301座橋梁，工程量相當於半座港珠澳大橋。
中國，為什麼要費這麼大力氣？答案藏在細節裏。
翻看最近中泰兩國和中老兩國分別發布的兩個聲明，相隔12天，卻有一個詞，默契呼應，中老泰聯通發展構想。
實shi際ji上shang，中zhong老lao鐵tie路lu向xiang南nan延yan伸shen，正zheng是shi中zhong泰tai鐵tie路lu。這zhe條tiao從cong老lao撾wo出chu發fa的de機ji遇yu延yan長chang線xian，沿yan途tu穿chuan過guo泰tai國guo的de一yi些xie自zi由you貿mao易yi區qu，抵di達da泰tai國guo首shou都dou曼man穀gu，目mu前qian正zheng在zai建jian設she。
再(zai)往(wang)前(qian)看(kan)，還(hai)有(you)一(yi)個(ge)細(xi)節(jie)被(bei)很(hen)多(duo)人(ren)忽(hu)略(lve)。開(kai)啟(qi)本(ben)輪(lun)訪(fang)華(hua)熱(re)潮(chao)的(de)首(shou)個(ge)國(guo)家(jia)，是(shi)越(yue)南(nan)。在(zai)中(zhong)越(yue)發(fa)布(bu)的(de)聯(lian)合(he)聲(sheng)明(ming)中(zhong)，有(you)一(yi)項(xiang)，被(bei)放(fang)在(zai)了(le)具(ju)體(ti)合(he)作(zuo)的(de)第(di)一(yi)項(xiang)，中(zhong)越(yue)並(bing)軌(gui)，這(zhe)意(yi)味(wei)著(zhe)越(yue)南(nan)鐵(tie)路(lu)開(kai)始(shi)全(quan)麵(mian)跟(gen)中(zhong)國(guo)接(jie)軌(gui)。
說到這兒，一條橫貫亞洲的鐵路動脈，泛亞鐵路的骨幹路線，拚圖正在越來越完整，機遇也將能順著鐵軌串聯起更多的地區。
這條線路，從雲南昆明出發，西線連接緬甸，中線連接老撾、泰國，東線連接越南，幾乎貫通東盟國家，再連接上中歐班列，就會形成新亞歐大陸橋，最終將徹底改寫亞洲內陸國家在全球貿易中的參與方式。
於亞洲而言，繼續團結彼此，主導自身命運，才能真正補齊短板。畢竟能代表亞洲利益的，隻有亞洲。
浩渺行無極，揚帆但信風。麵向未來，亞洲是否仍將憑借21世紀的發展機遇，乘風而上？
習近平主席在亞太經合組織工商領導人峰會上的書麵演講中指出：
有人說，企業家既是短期的悲觀主義者，又是長期的樂觀主義者。如果沒有居安思危意識，企業不可能辦好；如果沒有對長期趨勢的積極預期，企業也不會發展壯大。
對這一席談有感悟的，恐怕不僅僅會是企業家們。
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