一個個超級工程可以將天塹變為通途
，也能用奇跡抹平溝壑。一條條披荊斬棘的通道，在山海之間連接起中國經濟的循環。

海麵上的“追風人”：禦風而起 “風”馳“電”掣

在浙江省象山縣外12海裏的東海海域，中國交建“三航風和號”施工船甲板上
，班前會正在進行。三天前，這片海域出現8-9級陣風
，這個風電場中
，5號風機的安裝因此中斷。隨著天氣好轉，施工團隊連夜複工，晚上7點
，輪轂吊裝首先開始。

起重機會首先把100多duo噸dun的de輪lun轂gu提ti升sheng到dao高gao空kong，接jie下xia來lai，駕jia駛shi員yuan會hui操cao控kong吊diao掛gua纜lan繩sheng
，不bu斷duan調tiao整zheng輪lun轂gu的de位wei置zhi和he角jiao度du。高gao空kong中zhong
，大da風feng和he慣guan性xing會hui讓rang輪lun轂gu時shi不bu時shi出chu現xian晃huang動dong，甚shen至zhi還hai會hui與yu機ji艙cang發fa生sheng磕ke碰peng。好hao在zai這zhe天tian晚wan上shang天tian氣qi不bu錯cuo
，淩ling晨chen時shi分fen，機ji艙cang和he輪lun轂gu順shun利li對dui準zhun，施shi工gong人ren員yuan開kai始shi擰ning螺luo栓shuan，把ba輪lun轂gu固gu定ding，以yi完wan成cheng對dui接jie。

第二天清晨，葉片開始吊裝，40噸的葉片比輪轂輕了不少
，表麵積也大了很多
，這些都讓它非常容易受到高空大風的影響，在空中的晃動幅度，也比輪轂劇烈得多。

中交三航局寧波分公司象山海上風電項目經理 尹劍鋒：葉片是平行對接的
，對接的難度就更大。我們形容叫“百米高空穿針引線”，穿針可能一個針對一個孔，像我們這個孔多的達到一百七十幾個孔，全部要對準

，這個難度就可想而知。

好在天氣依舊不錯，第一塊葉片在中午時分完成對接。接下來
，葉片將繞著輪轂逆時針旋轉120度，以便讓下一個輪轂接口到達水平角度
，從而進行葉片對接。這個旋轉的過程，依靠一個叫做盤車工裝的設備來驅動。但此時，5號風機上的盤車工裝意外出現了故障。

中交三航局寧波分公司象山海上風電項目經理 尹劍鋒：一個是可能盤車工裝本身的機械結構出問題了

，這個是好解決的。現在作業人員反映可能是
，在盤車過程中主軸在異響，這個問題可能是處理起來就比較棘手了。 我們現在已經裝了一部分，可能要推倒重來。

緊接著，另一個壞消息傳來：天氣預報顯示

，還有不到60小(xiao)時(shi)，海(hai)麵(mian)將(jiang)出(chu)現(xian)新(xin)一(yi)輪(lun)大(da)風(feng)天(tian)氣(qi)。到(dao)時(shi)，施(shi)工(gong)船(chuan)必(bi)須(xu)停(ting)止(zhi)一(yi)切(qie)作(zuo)業(ye)，其(qi)他(ta)配(pei)合(he)的(de)船(chuan)隻(zhi)
，也(ye)都(dou)需(xu)要(yao)回(hui)港(gang)避(bi)風(feng)。如(ru)果(guo)故(gu)障(zhang)不(bu)能(neng)在(zai)短(duan)時(shi)間(jian)內(nei)解(jie)決(jue)，這(zhe)台(tai)風(feng)機(ji)就(jiu)沒(mei)法(fa)在(zai)大(da)風(feng)前(qian)裝(zhuang)完(wan)。

中交三航局寧波分公司象山海上風電項目經理 尹劍鋒：全年可作業天數我們叫做窗口期，現在基本上在45%到46%。

記者：也就是說超過一半的天數
，是沒辦法作業的。

施工已中斷近10個ge小xiao時shi
，而er壞huai天tian氣qi的de腳jiao步bu越yue來lai越yue近jin。晚wan上shang


，尹yin劍jian鋒feng和he團tuan隊dui緊jin急ji開kai會hui，決jue定ding召zhao集ji維wei修xiu工gong程cheng師shi連lian夜ye上shang船chuan。與yu此ci同tong時shi，團tuan隊dui也ye開kai始shi考kao慮lv其qi他ta可ke能neng性xing，並bing製zhi定ding相xiang應ying預yu案an。

這一夜
，船上格外靜謐，隻有115米(mi)的(de)高(gao)空(kong)，燈(deng)火(huo)通(tong)明(ming)。第(di)二(er)天(tian)

，緊(jin)急(ji)調(tiao)撥(bo)來(lai)的(de)備(bei)用(yong)盤(pan)車(che)工(gong)裝(zhuang)抵(di)達(da)甲(jia)板(ban)，這(zhe)台(tai)設(she)備(bei)是(shi)在(zai)大(da)風(feng)到(dao)來(lai)前(qian)完(wan)成(cheng)安(an)裝(zhuang)的(de)最(zui)後(hou)希(xi)望(wang)，成(cheng)敗(bai)在(zai)此(ci)一(yi)舉(ju)。甲(jia)板(ban)上(shang)，所(suo)有(you)人(ren)都(dou)默(mo)默(mo)注(zhu)視(shi)著(zhe)抬(tai)升(sheng)的(de)盤(pan)車(che)工(gong)裝(zhuang)。入(ru)夜(ye)時(shi)分(fen)，機(ji)艙(cang)順(shun)利(li)複(fu)位(wei)，輪(lun)轂(gu)接(jie)口(kou)也(ye)到(dao)達(da)水(shui)平(ping)位(wei)置(zhi)。

緊接著，第二塊葉片起吊，懸空、zhuanti
，zhexiepingshizaishuxibuguodechangmian，cikequerangjiabanshangsuoyourendouwubijinzhang。shigonghaizaizhengfenduomiaodijinxing，yepianjixutaishenggaodu，gaokongzuoyerenyuanyijingzhanzaile100多duo米mi高gao空kong的de輪lun轂gu接jie口kou邊bian緣yuan，等deng待dai著zhe對dui接jie時shi刻ke的de到dao來lai，葉ye片pian和he輪lun轂gu逐zhu漸jian靠kao近jin，最zui終zhong穩wen穩wen對dui接jie。甲jia板ban上shang
，最zui後hou一yi塊kuai葉ye片pian的de安an裝zhuang準zhun備bei，也ye在zai緊jin鑼luo密mi鼓gu同tong步bu進jin行xing
，清qing晨chen，第di三san塊kuai葉ye片pian順shun利li起qi吊diao，在zai熹xi微wei的de晨chen光guang中zhong
，行xing雲yun流liu水shui地di完wan成cheng對dui接jie。

海麵上不遠處，一艘運輸船，載著3節風機塔筒抵達預定點位，而這是海麵上



，將要點亮的

，下一盞明燈。

中交三航局寧波分公司象山海上風電項目經理 尹劍鋒：每次在海上看到散落的燈光，可能都是一個不眠之夜，每一個工作者都在付出自己的心血或者是汗水。當每個風場並網發電，點亮了萬家燈火，自豪感就油然而生。我們作為一個追風人、點燈人
，繼續朝著追風這個腳步走下去。

穿山越海 逐光入雲

中國基建用實力挑戰“不可能”

海麵上豎起了越來越多的燈塔，高原上建起了越來越多的路橋。傳統基建用實力完成了一個個不可能的挑戰，與此同時，光伏發電、5G基站
、數據中心等新型基礎設施的建設同樣令人驚歎。

從山海之間，到數字雲端，各類基礎設施建設的加速度，正在不斷刷新世界對中國的認識。

記者 張偉傑：浙江寧波外12海裏的東海海域是一片特殊的工地——海(hai)上(shang)風(feng)電(dian)的(de)安(an)裝(zhuang)施(shi)工(gong)現(xian)場(chang)。一(yi)艘(sou)海(hai)上(shang)風(feng)電(dian)施(shi)工(gong)船(chuan)，伸(shen)出(chu)了(le)四(si)條(tiao)腿(tui)，穩(wen)穩(wen)地(di)站(zhan)在(zai)了(le)這(zhe)片(pian)海(hai)域(yu)中(zhong)，船(chuan)上(shang)的(de)打(da)樁(zhuang)錘(chui)首(shou)先(xian)會(hui)把(ba)重(zhong)達(da)千(qian)噸(dun)的(de)單(dan)樁(zhuang)，像(xiang)釘(ding)釘(ding)子(zi)一(yi)樣(yang)釘(ding)進(jin)海(hai)床(chuang)中(zhong)，緊(jin)接(jie)著(zhe)海(hai)平(ping)麵(mian)上(shang)風(feng)機(ji)塔(ta)筒(tong)會(hui)一(yi)節(jie)一(yi)節(jie)地(di)豎(shu)起(qi)來(lai)，接(jie)下(xia)來(lai)起(qi)重(zhong)機(ji)會(hui)把(ba)風(feng)力(li)發(fa)電(dian)機(ji)的(de)機(ji)艙(cang)和(he)輪(lun)轂(gu)吊(diao)裝(zhuang)到(dao)100多米的高空，葉片也將在高空和輪轂實現毫米級的精準對接。十多年前，我國首批海上風力發電機裝機容量隻有1.5兆瓦
，葉輪直徑大約在70米左右
，如今
，裝機容量達16兆瓦，葉輪直徑252米的風機即將在福建海域下海安裝。到去年9月底，我國海上風電累計裝機容量達到2726萬wan千qian瓦wa，這zhe個ge數shu字zi還hai在zai快kuai速su增zeng長chang。強qiang大da的de基ji建jian能neng力li
，在zai海hai平ping麵mian豎shu起qi了le一yi座zuo又you一yi座zuo大da風feng車che，蔚wei藍lan色se的de海hai風feng驅qu動dong著zhe葉ye片pian
，點dian亮liang了le城cheng市shi的de萬wan家jia燈deng火huo。

在2000多公裏外的西藏林芝，川藏鐵路四川雅（安）至西藏林（芝）段已經全麵開工，全長38公裏的色季拉山隧道
，4台我國自主研發的硬岩掘進機分左右兩條線路，從相距近四十公裏的山兩端出發，最終將在山的深處實現精準對接與彙合。全長1011公裏的川藏鐵路雅林段
，橋梁和隧道裏程超過了965公裏
，接近96%deqiaosuizhanbizaishijietielugongchengjianshedelishizhongyejuewujinyou。qianghandezhongguojijianyingshili

，baxueyugaoyuanhetianfuzhiguojinjinlianzaiyiqi，rangbianjiangheneididefazhanrongweiyiti，yitiaotiaosuidaorangshanbuzaigao，yizuozuoqiaoliangrangluyebuzaimanchang。

在一次次挑戰不可能中，中國建成了世界最大的水利樞紐、世界最長的跨海大橋和世界最高的高原鐵路。如今，長江幹流上6座大型水利樞紐，形成了全球最大的清潔能源走廊，為經濟社會發展提供源源不斷的清潔電力；全球規模最大、231萬個基站串聯起來的5G網絡，記錄下中國數字經濟每一個字節的跳動瞬間；521萬台充電樁形成的充電網絡，支撐起全球規模最大、增長最快的新能源車消費市場。中國橋
、中國路
、中國網

，在中國960萬平方公裏的大地上
，它們如同燎原的星火，照亮中國經濟高質量發展前行的道路。 

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（編輯 劉崢）