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出口強勁 新能源汽車產銷兩旺

時間:2023-04-12

來源:經濟參考報 袁小康

       4月11日,中國汽車工業協會發布的數據顯示,今年3月我國新能源汽車延續良好發展態勢,產銷繼續保持較快增長,當月產銷分別達到67.4萬輛和65.3萬輛,同比分別增長44.8%和34.8%,同時,新能源汽車出口7.8萬輛,同比增長3.9倍。
  業內專家表示,一季度以來,我國新能源汽車市場迎來了“開門紅”,chukouchengweishichangfazhandeqiangjindongli。danzaichanyechixuxianghaodetongshi,cheqibenshenmianlinyinglinenglifenhuawenti,jichusheshijianshedengfangmianyerengcunzhiyue,xinnengyuanqichechanyehaixusaoqingzhangai。
  新能源汽車市場首季“開門紅”
  中汽協數據顯示,3月,新能源汽車產銷分別達到67.4萬輛和65.3萬輛,環比分別增長22%和24.4%,同比分別增長44.8%和34.8%,市場占有率達到26.6%。1至3月,新能源汽車產銷累計完成165萬輛和158.6萬輛,同比分別增長27.7%和26.2%,市場占有率達到26.1%。
  中(zhong)汽(qi)協(xie)副(fu)秘(mi)書(shu)長(chang)陳(chen)士(shi)華(hua)表(biao)示(shi),今(jin)年(nian)我(wo)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)銷(xiao)同(tong)比(bi)持(chi)續(xu)增(zeng)長(chang),市(shi)場(chang)占(zhan)有(you)率(lv)比(bi)上(shang)年(nian)同(tong)期(qi)有(you)了(le)較(jiao)大(da)幅(fu)度(du)的(de)提(ti)高(gao)。同(tong)時(shi),在(zai)全(quan)球(qiu)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang),中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)占(zhan)有(you)率(lv)達(da)到(dao)了(le)64%,繼續保持了全球領先的地位。
  近期部分車企披露的年報顯示,新能源汽車成為其主要營收增長來源。廣汽集團近期披露的年報表示,2022年,集團新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,同比分別增長96.9%和93.4%,新能源汽車銷量占比約43%。集團營業收入1093億元,同比增長約45.57%,旗下新能源汽車品牌廣汽埃安實現營業收入387億元,同比增長約124.17%。
  吉利汽車也在公告中提到,其新能源化取得顯著進展,2022年收益1480億元,同比增長45.6%,其中新能源銷量增長300%,占比達22.9%,新能源汽車銷量占比提升至22.9%。
  華西證券在研報中表示,2023年新能源汽車進入搶份額攻堅期,碳酸鋰供需趨向平衡,價格持續下探,為新能源車型提供降價空間。長期來看,電動化、智能化的趨勢將繼續保持,未來新能源滲透率有望進一步提高,堅定看好新能源汽車產業。
  競爭力增強出口猛增
  我國新能源汽車產業整體保持較快發展,出口也持續迅猛增長,成為新能源汽車產業發展的重要動力。
  中汽協數據顯示,今年3月,我國新能源汽車出口7.8萬輛,同比增長3.9倍。1至3月,新能源汽車出口24.8萬輛,同比增長1.1倍。具體到企業來看,1至3月,比亞迪出口4.3萬輛,同比增長12.8倍。新勢力中的哪吒同樣出口增長較快,根據泰國市場2月純電車型上牌量榜單,旗下哪吒V穩居榜單第二,達1254輛,環比增長126%。此外,3月21日,在廣州南沙港,3600台哪吒汽車啟動出海發運,成為中國造車新勢力中最大單批次出口。
  中國汽車工業協會副總工程師許海東在回答《經濟參考報》記ji者zhe提ti問wen時shi指zhi出chu,未wei來lai我wo國guo新xin能neng源yuan汽qi車che出chu口kou仍reng然ran將jiang保bao持chi較jiao高gao增zeng速su,國guo產chan品pin牌pai目mu前qian具ju有you高gao競jing爭zheng力li,海hai外wai市shi場chang對dui中zhong國guo新xin能neng源yuan汽qi車che品pin牌pai認ren可ke度du也ye不bu斷duan提ti升sheng。
  “根(gen)據(ju)協(xie)會(hui)持(chi)續(xu)跟(gen)蹤(zong)的(de)情(qing)況(kuang)來(lai)看(kan),國(guo)際(ji)市(shi)場(chang)對(dui)中(zhong)國(guo)品(pin)牌(pai)的(de)需(xu)求(qiu)仍(reng)然(ran)非(fei)常(chang)旺(wang)盛(sheng),盡(jin)管(guan)海(hai)外(wai)供(gong)應(ying)能(neng)力(li)有(you)所(suo)提(ti)高(gao),但(dan)中(zhong)國(guo)品(pin)牌(pai)的(de)出(chu)口(kou)勢(shi)頭(tou)發(fa)展(zhan)趨(qu)勢(shi)仍(reng)然(ran)向(xiang)好(hao)。”許海東說。
  乘(cheng)用(yong)車(che)市(shi)場(chang)信(xin)息(xi)聯(lian)席(xi)會(hui)秘(mi)書(shu)長(chang)崔(cui)東(dong)樹(shu)也(ye)表(biao)示(shi),伴(ban)隨(sui)著(zhe)中(zhong)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)的(de)規(gui)模(mo)優(you)勢(shi)和(he)市(shi)場(chang)擴(kuo)張(zhang)需(xu)求(qiu),中(zhong)國(guo)製(zhi)造(zao)新(xin)能(neng)源(yuan)產(chan)品(pin)品(pin)牌(pai)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)地(di)走(zou)出(chu)國(guo)門(men),在(zai)海(hai)外(wai)的(de)認(ren)可(ke)度(du)持(chi)續(xu)提(ti)升(sheng),服(fu)務(wu)網(wang)絡(luo)不(bu)斷(duan)完(wan)善(shan),新(xin)能(neng)源(yuan)出(chu)口(kou)市(shi)場(chang)向(xiang)好(hao),前(qian)景(jing)可(ke)期(qi)。
  提檔升級應對發展瓶頸
  在產業前景普遍樂觀的同時,產業本身在發展過程中也呈現出分化的趨勢。
  陳士華提到,目前部分新勢力車企還麵臨著較大的盈利壓力,未來如果新勢力銷量不能保持高速增長勢頭,將很難實現盈利。
  “傳統車企向電動化轉型的步伐不斷加速,不少企業成立新的電動品牌,在向新勢力企業學習經營理念和模式的同時,其品牌、技術和研發等方麵仍然具備較強競爭力。”陳士華強調,“從未來新能源汽車的競爭格局來看,新勢力企業的盈利能力仍然需要關注。”
  dongguanzhengquanyezaiyanbaozhongtidao,xinnengyuanqichechanyelianduogehuanjiejiagejixuxiaxing,xingyejingzhengchengjiajuqushi,gaochengbentongzhihuachannengzhubumianlinchuqing,jiangbentixiaoweichanyefazhanqushi。
  許海東表示,我國新能源汽車市場未來還將持續做大,各個企業如果能跟上節奏,都將取得一定的市場份額。
  另一方麵,不少專家也提到新能源汽車產業還需應對基礎設施建設等問題。
  作zuo為wei新xin能neng源yuan汽qi車che發fa展zhan的de基ji礎chu,近jin年nian來lai我wo國guo充chong換huan電dian基ji礎chu設she施shi發fa展zhan迅xun猛meng,但dan還hai存cun在zai部bu分fen問wen題ti。根gen據ju中zhong國guo電dian動dong汽qi車che充chong電dian基ji礎chu設she施shi促cu進jin聯lian盟meng發fa布bu的de數shu據ju,截jie止zhi到dao3月,全國充電基礎設施累計數量為584.2萬台,同比增加87.9%。其中公共充電基礎設施195.8萬台,隨車配建私人充電設施388.4萬台,私人充電樁數量顯著高於公共充電樁。
  xinanjiaotongdaxuegongchengxunlianzhongxinzhurenzhangzutaozaijieshoujizhecaifangshibiaoshi,muqianxinnengyuanqichebaoyouliangyuchongdianzhuangshuliangzhijianshangbujunheng,yuanyinbaokuoqueshidingcengsheji,ziyuanpeizhicuowei、市場資源供給受阻,行業標準尚未統一等。
  “目前已有充電設施在部分場景下成為了阻礙電動汽車發展的重要因素。”張祖濤表示,“建議從國家層麵全方位製訂充電設施發展指引細則,從‘重建輕管’向‘建管並重’轉zhuan變bian。同tong時shi,理li順shun資zi源yuan配pei置zhi模mo式shi,鼓gu勵li優you勢shi互hu補bu。此ci外wai,希xi望wang由you部bu委wei牽qian頭tou,盡jin快kuai聯lian合he主zhu流liu企qi業ye製zhi定ding統tong一yi行xing業ye標biao準zhun,包bao括kuo開kai發fa統tong一yi的de充chong電dian設she施shiAPP等。”

(責任編輯:陳夢宇)