把青春揮灑在璀璨星空——記天舟六號貨運飛船背後的航天人

來源：5月11日《新華每日電訊》

作者：新華每日電訊記者張建鬆

椰林、沙灘
、海浪。在大地震顫、火焰倒影、人(ren)群(qun)歡(huan)呼(hu)聲(sheng)中(zhong)

，搭(da)載(zai)天(tian)舟(zhou)六(liu)號(hao)貨(huo)運(yun)飛(fei)船(chuan)的(de)長(chang)征(zheng)七(qi)號(hao)遙(yao)七(qi)運(yun)載(zai)火(huo)箭(jian)，飛(fei)馳(chi)著(zhe)升(sheng)上(shang)深(shen)遠(yuan)夜(ye)空(kong)，越(yue)飛(fei)越(yue)遠(yuan)，最(zui)後(hou)變(bian)成(cheng)一(yi)個(ge)小(xiao)小(xiao)光(guang)點(dian)，融(rong)入(ru)璀(cui)璨(can)星(xing)空(kong)。

5月10ri
，tianzhouliuhaohuoyunfeichuanzaihainanwenchanghangtianfashechangchenggongfashe，woguokongjianzhanyingyongyufazhanjieduandeshoucifeixingrenwugaojie。zaicicirenwuzhong，zhongguohangtiankejijituanbayuanchengdanzhehuoyunfeichuantuijincangzongzhuang、對接機構、太陽電池翼、測控通信、電纜網等關鍵產品的研製和生產。任務的圓滿完成
，離不開那些在各自崗位默默奉獻、把青春揮灑在璀璨星空的航天人。

“每一發任務都不是簡單的重複”

錢佳程、邸喬月、王亦凡、吳孝南……在這群“95後”“00後”年輕人中，許多人都是參加過3次以上發射任務的“老航天人”。在(zai)北(bei)京(jing)完(wan)成(cheng)推(tui)進(jin)艙(cang)的(de)一(yi)係(xi)列(lie)測(ce)試(shi)工(gong)作(zuo)後(hou)，他(ta)們(men)的(de)任(ren)務(wu)是(shi)將(jiang)天(tian)舟(zhou)六(liu)號(hao)推(tui)進(jin)艙(cang)從(cong)北(bei)京(jing)的(de)廠(chang)房(fang)一(yi)路(lu)護(hu)送(song)到(dao)天(tian)津(jin)碼(ma)頭(tou)，再(zai)裝(zhuang)船(chuan)運(yun)送(song)到(dao)海(hai)南(nan)文(wen)昌(chang)航(hang)天(tian)發(fa)射(she)場(chang)。

“以前，艙體都是水平狀態運輸
，這就需要將一些艙外設備拆下來單獨運輸
，到達發射場後再安裝、測試。這次我們研製了全新的產品包裝箱，采用公路＋海運的垂直運輸方式
，除了太陽電池翼產品以外
，其他艙外設備都隨艙運輸，這能減輕在發射場的工作量。”錢佳程自豪地說。

在他和小夥伴的眼裏，這套全新的產品包裝箱是天舟六號推進艙的“新嫁衣”。“新嫁衣”是用鋁合金製成的96立方米豪華空間，裏麵配置了測控係統
、減振係統


、自動充排氣係統
，隨時測試著箱內的溫濕度
、壓力、振動與衝擊等數據，確保給運送的“寶貝”最舒適的運輸環境。

在“寶貝”正式運送前，為了充分驗證“新嫁衣”性能
，他們還將天舟一號的初樣件產品放在包裝箱裏，從北京開往天津進行了跑車試驗
，整整開了7個小時，車上的產品測試員隨時監測包裝箱裏的環境狀態

，每3小時還停車進行一次全麵檢查。

包裝箱裏裝有2台空調、4台tai電dian扇shan。有you了le空kong調tiao為wei什shen麼me還hai要yao電dian扇shan呢ne
？這zhe是shi因yin為wei運yun輸shu的de時shi候hou要yao給gei箱xiang內nei充chong氮dan氣qi，確que保bao箱xiang內nei氣qi壓ya大da於yu外wai界jie壓ya力li，有you效xiao防fang止zhi海hai上shang鹽yan霧wu進jin入ru包bao裝zhuang箱xiang侵qin蝕shi產chan品pin。裝zhuang上shang電dian風feng扇shan，是shi為wei了le讓rang氮dan氣qi能neng在zai箱xiang內nei均jun勻yun分fen布bu。

“自從2021年入職
，我就趕上了中國空間站建造階段，發射任務密集，兩年內我參加了1次載人飛船任務
、4次貨運飛船任務。我時刻不敢忘記師傅的叮囑，每一發任務都不是簡單的重複！”錢佳程說。

“成功不等於成熟
，成熟不等於可靠”

從天舟一號到天舟六號，貨運飛船的對接機構和電源分係統都是由八院研製
，稱得上是航天“成熟產品”。

“截至天舟五號
，貨運飛船的對接機構一共對接了11次，其中天舟一號是2.0版對接機構首次亮相
，對接了3次，驗證了推進劑在軌補加技術；天舟二號對接次數最多，是4次；天舟五號是最快的交會對接，打破了天舟一號6.5小時的紀錄
，僅2小時便完成了與空間站的交會對接。”八院805所對接機構副主任設計師楊晟曦如數家珍，“成功不等於成熟，成熟不等於可靠。”

產品起運前設置、確認狀態，長途運輸後開箱檢查、狀態確認
、功能性能一一測試……工作瑣碎、平凡
，為了做好這些工作，805所在每一個重大節點前都召開風險演練會
，把每一個操作
、檢查、口令一一匹配。隻有精心完成好每一項測試，精準確認每一項口令
，清晰判讀好每一項數據，才能對自己的產品100％放心。

100％放心，是所有航天人的畢生追求。電源係統關係著貨運飛船的能源供給，在文昌航天發射場


，團隊還開展了一係列可靠性

、安全性、風險控製等“再設計、再複核、再確認”工作。

廠房內，黃崢、劉俊傑
、陳chen誠cheng等deng設she計ji師shi們men一yi起qi小xiao心xin地di推tui著zhe一yi輛liang燈deng架jia車che，車che上shang安an裝zhuang著zhe一yi排pai排pai溴xiu鎢wu燈deng。他ta們men用yong溴xiu鎢wu燈deng的de光guang源yuan，照zhao射she著zhe安an裝zhuang在zai展zhan開kai支zhi架jia上shang的de太tai陽yang帆fan板ban。有you了le光guang照zhao，太tai陽yang帆fan板ban就jiu會hui發fa電dian。一yi根gen電dian纜lan線xian連lian接jie著zhe測ce試shi設she備bei，電dian源yuan分fen係xi統tong設she計ji師shi王wang佳jia偉wei仔zai細xi確que認ren每mei一yi塊kuai帆fan板ban的de太tai陽yang電dian池chi電dian路lu的de狀zhuang態tai。

太陽電池翼檢驗員姚曉峰從事太陽電池翼的檢驗和精測已經有30多duo年nian。她ta爬pa上shang爬pa下xia，對dui每mei一yi塊kuai太tai陽yang電dian池chi翼yi進jin行xing精jing度du測ce量liang。每mei次ci艙cang體ti完wan成cheng總zong裝zhuang進jin行xing最zui後hou的de檢jian查zha時shi，她ta都dou會hui通tong過guo升sheng降jiang車che，升sheng到dao數shu米mi的de高gao空kong進jin行xing最zui後hou確que認ren。

“檢驗員需要把好每一道關，嚴肅認真的工作態度和細致入微的工作習慣，才能將產品放心地送入太空。”姚曉峰說。談起產品，她猶如談起自己的孩子一般，驕傲、不舍。

一代又一代製“舟”人接續逐夢

從天舟一號到天舟六號
，貨運飛船推進艙都是由八院149廠總裝
，這裏有“75後”總裝掌舵人、有“85後”質量守門人
，更有“95後”年輕新秀，一代又一代製“舟”人接續奮鬥逐夢太空。

“75後”成大鋼是天舟六號推進艙總裝掌舵人，他曾先後參與了神舟、天宮
、天舟等30yucidezongzhuangjishiyanrenwu

，shouzhongwodezhujineng，jianshangdandeqizeren。zaicicitianzhouliuhaorenwuzhong
，weilepeihehuowucanghouzhuiduanmifengzhuangtaigaizao

，shushigeshebeitiaozhengdaoletuijincangli
，zhegeicangneizongzhuanggongzuodailaibuxiaodetiaozhan。

成大鋼靈機一動：能否像蓋房子那樣，在艙裏搭一個“腳手架”？有了想法，說幹就幹。他和技術人員一次次地討論“腳手架”的安裝方式
，橫著裝一個
，豎著裝一個，再借用艙體裝一個……經過一輪又一輪的驗證和改進
，一套由多個部件拚接而成的
、可自由組合的水平進艙工裝孕育而生，完美地解決了艙內極限位置的設備操作需求。

“85後”繆銀山是質量守門人。在每次重要總裝工作前，他都會組織工藝員
、檢驗員
、操作人員進行現場推演
，從而熟悉每個關鍵操作步驟，識別潛在的操作風險。在他心裏
，推演工作是再深化、再細化

、再熟練的過程
，更是最後一次無實物的“表演”
，確保了正式操作的萬無一失。

“細xi節jie決jue定ding成cheng敗bai。我wo們men始shi終zhong把ba每mei一yi艘sou飛fei船chuan當dang作zuo首shou飛fei船chuan一yi樣yang對dui待dai，用yong嚴yan慎shen細xi實shi的de工gong作zuo作zuo風feng和he周zhou到dao細xi致zhi的de工gong作zuo態tai度du，為wei產chan品pin撐cheng起qi了le一yi把ba保bao護hu傘san。”繆銀山說。

一顆勇於探索的好奇心，讓“95後”王亦凡很快成長為能獨當一麵的年輕新秀。了解產品源頭是他的“秘籍”。從儀器單機到電纜管路，從結構噴漆到熱控多層……時常都有他的身影。通過“跟產式”學習
，王亦凡熟悉了各部門協同生產流程，促進了“設計－工藝”聯動
，建立了以設計要求為源頭的產品保證意識。

專注產品自身是他的“重拳”。“現在飛船總裝已經從二維圖紙升級到了三維模型，這要求我們有一雙透視眼
，才能更好地把設計文件轉化成可操作的結構化工藝。”王亦凡說。他和團隊為艙體研製了大容量包裝箱
、自動化總裝操作平台等多個裝備，確保了總裝工作的有序開展。

星空浩瀚無比，探索永無止境。天河行舟
，中國航天人正勇毅前行！