大象新聞記者 王琳 通訊員 謝曉峰
作為河南“新晉”副中心城市，南陽發展的一舉一動都備受關注。近日，樓陽生書記到南陽調研時，對其提出了“提升首位度創新力”的新要求。
提升城市首位度，交通是重要決定因素。說到此，就不得不提南陽肩上的又一重任：打造全國性綜合交通樞紐城市。
那麼，南陽目前的交通建設進展如何？距離樞紐大目標，“路”還有多遠？
陳官營高速立交橋
空、水運優勢明顯 高鐵發展迅速但仍是短板
地處豫鄂陝三省交界，位於鄭州、西安、武漢三大都市圈的中心區位，特殊的地理位置，讓南陽發展“左右逢源”。
河南省交通規劃設計院交通運輸戰略發展研究院院長龍誌剛分析，作為河南為數不多的“公鐵空水”交通要素齊全的城市之一，南陽空運、水運優勢明顯。薑營機場是百萬級客流機場，南陽港是全省主要內河港口。隨著運輸結構調整和“雙碳”目標的提出，成本低、能耗低的內河航運受到越來越多的關注。
“南陽水係作為長江流域漢江水係的支流，可直連長江，具備通江達海的條件。”以唐河航道為例，史料記載，其曾是連接河南、湖北兩省的黃金水道，也是著名的“萬裏茶道”中的重要組成部分。明清兩朝最鼎盛時期，僅賒店碼頭，稅收就占河南稅收的40%。
此前，南陽曾在多個重點會議中提到，唐河航運和白河航運工程項目，是（南陽）建設副中心城市的重要支撐。
不過，不可否認的是，南陽的交通也有其無法回避的短板。
南陽東站
龍誌剛認為，南陽不在國家重要的交通幹線上，鄭萬高鐵南陽境段要同時承擔呼南、鄭(zheng)萬(wan)兩(liang)條(tiao)高(gao)鐵(tie)主(zhu)通(tong)道(dao)功(gong)能(neng)以(yi)及(ji)南(nan)陽(yang)至(zhi)鄭(zheng)州(zhou)城(cheng)際(ji)聯(lian)係(xi)功(gong)能(neng)，未(wei)來(lai)線(xian)路(lu)運(yun)能(neng)存(cun)在(zai)壓(ya)力(li)。此(ci)外(wai)，目(mu)前(qian)，南(nan)陽(yang)全(quan)市(shi)目(mu)前(qian)僅(jin)有(you)南(nan)陽(yang)東(dong)站(zhan)一(yi)座(zuo)鐵(tie)路(lu)主(zhu)導(dao)型(xing)綜(zong)合(he)客(ke)運(yun)樞(shu)紐(niu)，未(wei)實(shi)現(xian)站(zhan)內(nei)零(ling)距(ju)離(li)一(yi)體(ti)化(hua)換(huan)乘(cheng)、多種方式無縫換乘。
南陽市唐河航運一期項目工地（唐河縣郭灘樞紐）
依托唐白河航運“通江達海” 力爭2027年年底前投用
2022年3月，南陽出台《關於加強南陽市2022—2025綜合交通基礎設施建設的實施意見》，提出到2025年，要基本形成鐵路、航空、公路、水運等交通方式四通八達、緊密銜接的綜合交通運輸體係。
圍繞上述目標，南陽市將重點建設十大工程，總投資超1000億元。其中，鐵路航空方麵總投資約264.8億元，水運方麵（唐河複航工程、白河航運工程）的投資，達到約169.74億元。
南陽市唐河航運一期項目工地（新野縣水台子樞紐）
記者從南陽市交通運輸局獲悉，“十四五”期間，南陽將以建設中的唐河複航工程和規劃中的白河複航工程為依托，布局建設內河水陸聯運中心，實現唐白河水係與漢江、長江的連通，重現這條曆史上曾“通江達海”的“黃金水道”，繼而發展臨港經濟區，形成溝通中原城市群與武漢城市群的水運大通道。
通江達海規劃，何時成為現實？
記ji者zhe獲huo悉xi，在zai南nan陽yang市shi六liu屆jie人ren大da常chang委wei會hui第di三san十shi七qi次ci會hui議yi上shang，南nan陽yang市shi人ren民min政zheng府fu提ti交jiao了le關guan於yu完wan善shan全quan國guo性xing綜zong合he交jiao通tong樞shu紐niu城cheng市shi功gong能neng工gong作zuo的de報bao告gao，報bao告gao提ti出chu，唐tang河he航hang運yun工gong程cheng一yi期qi水shui台tai子zi樞shu紐niu、郭灘大橋等節點工程建設，要確保2025年底前建成通航；唐河航運工程二期和白河航運工程項目，要力爭2027年底前建成投用。
“截至今年5月底，唐河航運一期(年度)投資已完成6.67億元，占年度目標的66.7%，唐河航運二期工程可行性研究已取得預審意見，白河航運工程初步設計已基本完成。”6月19日，南陽市交通運輸局相關工作人員告訴記者。
南鄧高速滬陝2020年1月19日實現互通
提高副中心城市首位度 南陽還可從這些方麵發力
建強省域副中心城市，打造全國性綜合交通樞紐城市，南陽還可以從哪些地方發力？
河he南nan省sheng社she科ke院yuan助zhu理li研yan究jiu員yuan李li婧jing瑗yuan認ren為wei，同tong樣yang是shi建jian設she副fu中zhong心xin城cheng市shi和he打da造zao全quan國guo綜zong合he性xing交jiao通tong樞shu紐niu，南nan陽yang跟gen洛luo陽yang就jiu有you很hen大da區qu別bie。洛luo陽yang位wei於yu隴long海hai鐵tie路lu、連霍高速等國家重要交通幹線沿線，大大縮短了要素流動的空間距離，這也助力洛陽成為近年來文旅、物流、產業發展為熱門城市。但對南陽而言，必須克服內陸地區先天性的區位短板，可考慮通過打造智慧型交通網絡體係實現。
龍誌剛提出，南陽可在依托唐河航運工程，打通通江達海水運大通道的基礎上，加快推進“公轉水”、鐵tie水shui聯lian運yun，加jia快kuai融rong入ru長chang江jiang經jing濟ji帶dai發fa展zhan。同tong時shi，可ke大da力li發fa展zhan臨lin港gang樞shu紐niu經jing濟ji，構gou建jian以yi唐tang河he沿yan線xian港gang口kou為wei核he心xin的de內nei河he水shui陸lu聯lian運yun中zhong心xin，加jia快kuai形xing成cheng豫yu鄂e陝shan毗pi鄰lin區qu域yu水shui陸lu聯lian運yun樞shu紐niu，聯lian動dong唐tang河he、白河水運通道，打造“水上經濟走廊”等，從而實現城市的飛速發展。
而在鐵路建設方麵，可強化高鐵通道交彙優勢，補齊東西向高鐵短板，強化南北向高鐵保障能力，謀劃南陽市“一橫兩縱多聯”的高鐵格局（即合西高鐵、已建成鄭萬高鐵、二湛高鐵、南駐阜高鐵、南陽至十堰高鐵和南駐周商城際鐵路）。
此外，還可依托綜合保稅區、南陽西編組站打造中心城區西部綜合性鐵路樞紐，涵蓋國際、全國服務功能；並(bing)適(shi)時(shi)啟(qi)動(dong)南(nan)陽(yang)東(dong)站(zhan)擴(kuo)建(jian)工(gong)程(cheng)，推(tui)動(dong)南(nan)陽(yang)高(gao)鐵(tie)東(dong)站(zhan)能(neng)級(ji)提(ti)升(sheng)，依(yi)托(tuo)南(nan)陽(yang)東(dong)站(zhan)打(da)造(zao)中(zhong)心(xin)城(cheng)區(qu)東(dong)部(bu)高(gao)鐵(tie)物(wu)流(liu)樞(shu)紐(niu)，提(ti)供(gong)麵(mian)向(xiang)全(quan)國(guo)的(de)高(gao)鐵(tie)物(wu)流(liu)功(gong)能(neng)。