開學季
，聊聊新產業下的汽車學科怎麼改

  “在我們的汽車人才‘金字塔’裏li，除chu了le領ling軍jun人ren才cai，地di方fang高gao校xiao人ren才cai才cai是shi生sheng力li軍jun
，他ta們men或huo許xu不bu能neng引yin領ling或huo改gai變bian行xing業ye發fa展zhan趨qu勢shi，但dan可ke以yi把ba很hen多duo行xing業ye大da咖ka的de想xiang法fa落luo地di，值zhi得de關guan注zhu。”在(zai)談(tan)起(qi)高(gao)校(xiao)學(xue)科(ke)改(gai)革(ge)時(shi)，重(zhong)慶(qing)理(li)工(gong)大(da)學(xue)車(che)輛(liang)工(gong)程(cheng)學(xue)院(yuan)院(yuan)長(chang)胡(hu)遠(yuan)誌(zhi)希(xi)望(wang)
，行(xing)業(ye)能(neng)在(zai)聚(ju)焦(jiao)領(ling)軍(jun)人(ren)才(cai)這(zhe)一(yi)小(xiao)部(bu)分(fen)人(ren)才(cai)的(de)同(tong)時(shi)
，也(ye)把(ba)目(mu)光(guang)放(fang)到(dao)更(geng)大(da)規(gui)模(mo)的(de)人(ren)才(cai)培(pei)養(yang)上(shang)。

　　秉bing綱gang而er目mu自zi張zhang，執zhi本ben而er末mo自zi從cong。為wei應ying對dui新xin一yi輪lun科ke技ji革ge命ming帶dai來lai的de產chan業ye人ren才cai新xin需xu求qiu，作zuo為wei行xing業ye培pei養yang人ren才cai最zui重zhong要yao的de主zhu體ti，開kai設she有you汽qi車che類lei專zhuan業ye的de高gao校xiao正zheng在zai進jin行xing著zhe一yi場chang前qian所suo未wei有you的de深shen刻ke變bian革ge，從cong專zhuan業ye設she置zhi到dao學xue科ke分fen類lei
，從cong教jiao學xue內nei容rong到dao師shi資zi力li量liang，從cong學xue訓xun結jie合he到dao校xiao企qi合he作zuo
，無wu一yi不bu在zai進jin行xing著zhe廣guang泛fan的de創chuang新xin探tan索suo和he實shi踐jian。

　　又是一年開學季，各大高校陸續迎來新生們的入學和老生們的返校。麵對變革中的新汽車產業
，相關學科改革該如何推進？

　　人才供不應求 矛盾問題突出

　　“未來10年，是中國汽車產業從汽車大國向強國轉變的關鍵時期
，科技和人才是最重要的支撐。”在第三屆汽車行業人才培養院長論壇上
，中國科協常委、中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華說。

　　他(ta)指(zhi)出(chu)，根(gen)據(ju)調(tiao)研(yan)，目(mu)前(qian)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)的(de)科(ke)技(ji)人(ren)才(cai)總(zong)量(liang)供(gong)給(gei)不(bu)足(zu)，缺(que)口(kou)巨(ju)大(da)，以(yi)及(ji)學(xue)生(sheng)畢(bi)業(ye)到(dao)崗(gang)之(zhi)後(hou)，知(zhi)識(shi)體(ti)係(xi)不(bu)能(neng)滿(man)足(zu)崗(gang)位(wei)需(xu)求(qiu)，人(ren)崗(gang)匹(pi)配(pei)度(du)較(jiao)差(cha)
，適(shi)應(ying)崗(gang)位(wei)的(de)時(shi)間(jian)很(hen)長(chang)。

　　這從一個側麵反映出
，現有的高等教育專業設置、課程設置
、教材體係、培養模式不能充分適應產業發展需求，產教融合進一步發揮合力彌補行業所需的跨界創新人才刻不容緩。

　　據悉，目前汽車行業交叉型創新人才缺口較大、產教相對脫節
，導致人才培養與行業需求不適配的問題依然突出。

　　張進華分享了一組預測數據：2025年智能網聯汽車研發人才淨缺口約為3.2萬人，相當於屆時人才需求總量的17.2％
；2025年新能源汽車研發人才淨缺口約為2.9萬人，占屆時人才需求總量的10％。

　　汽車學科改革勢在必行

　　人才數量嚴重不足的背後，是人才現有知識體係與產業發展需求的不匹配。

　　“當前汽車產業與學術界對汽車相關學科改革與升級的共識越來越強，呼聲越來越高。”中國人才研究會汽車人才專業委員會理事長朱明榮近日公開表示
，傳統的以單一學科為導向的育人理念、培養體係
、教學模式已無法適應智能汽車產業創新發展，麵向新汽車時代的汽車學科要改革，要幫助學生建立起"既專又寬"的複合型知識結構。

　　麵向智能汽車產業
，趙祥模認為，高校人才培養亟需解決三方麵突出問題：

　　一是如何在有限培養周期內



，構建與技術變革、學科交叉知識更新相匹配的高層次拔尖創新人才的培養體係；

　　二是如何在智能汽車新技術快速迭代，知識“爆炸”的背景下，使學生由淺入深，循序漸進地掌握獨立從事科學研究和高端產品開發的能力；

　　三是如何將大平台
、大團隊的科研優勢轉化為優質教育教學資源，有效提升學生創新思維和科研能力。

　　而在胡遠誌看來，智能網聯汽車產業的方興未艾，給當前的汽車學科建設帶來了三大矛盾，分別是：知識爆炸與人才培養方案的矛盾、實踐設備數量與學生人數的矛盾
、知識更新速度與老師更新知識的意願和能力間的矛盾。

　　以學為中心 虛實結合

　　貫通理論與實踐

　　在應對各方麵矛盾與問題中，高校進行了一係列學科改革的創新和探索。

　　“我們對原有的培養體係進行了深度解析
，把原來以‘教’為主的教學模式，轉變為現在的以‘學’為中心。任務目標從提高‘教’的質量向提高‘學’的質量進行轉變。”大(da)連(lian)理(li)工(gong)大(da)學(xue)汽(qi)車(che)工(gong)程(cheng)學(xue)院(yuan)院(yuan)長(chang)趙(zhao)劍(jian)表(biao)示(shi)，在(zai)知(zhi)識(shi)體(ti)係(xi)的(de)教(jiao)學(xue)過(guo)程(cheng)中(zhong)
，教(jiao)師(shi)的(de)重(zhong)點(dian)就(jiu)放(fang)在(zai)了(le)學(xue)習(xi)方(fang)法(fa)和(he)能(neng)力(li)的(de)培(pei)養(yang)上(shang)，以(yi)學(xue)到(dao)的(de)知(zhi)識(shi)點(dian)為(wei)牽(qian)引(yin)，實(shi)現(xian)知(zhi)識(shi)框(kuang)架(jia)的(de)融(rong)合(he)。

　　以人工智能課程為例
，趙劍提出，在原先的人才培養模式中，看書隻能獲得相應知識

，但缺乏應用實驗；現在則可以開展虛實結合的相應實驗，把理論課程和實踐課程進行貫通。

　　“值得指出的是，貫通式的自主學習必須要構建完整的含有大量多學科交叉知識體係的體係庫。”趙劍強調。

　　理論教學與實踐問題的核心是什麼？胡遠誌的答案是學以致用。

　　在提及教學實踐時，他分享了重慶理工大學車輛工程學院的做法：建立了汽車科技館，長時間開放實踐基地。

　　“汽車科技館基本12小時開放，全是學生在管理。從大一新生開始
，我們就全部開展逆向工程，花兩個月時間全部進行培訓。”胡遠誌認為，汽車工程實踐就是通過各種案例式和項目式教學
，讓學生掌握汽車關鍵性能的開發技術
，學會使用現代化的開發工具、了解開發流程和團隊協作

，實現全專業培養，讓學生學以致用。

　　充分發揮行業作用 為教育提供服務

　　正如教育部教育質量評估中心副主任、中國工程教育專業認證協會秘書長周愛軍所言，產教融合、校企合作是解決目前工程教育麵臨產教脫節問題的有效方案。

　　周zhou愛ai軍jun指zhi出chu，我wo們men要yao充chong分fen發fa揮hui行xing業ye的de作zuo用yong，為wei教jiao育yu提ti供gong服fu務wu，實shi現xian多duo贏ying局ju麵mian。布bu局ju建jian設she一yi批pi集ji教jiao育yu培pei訓xun為wei一yi體ti的de共gong享xiang型xing人ren才cai培pei養yang實shi踐jian平ping台tai，拓tuo展zhan實shi習xi實shi踐jian資zi源yuan

，搭da建jian校xiao企qi對dui接jie平ping台tai
，以yi產chan業ye和he技ji術shu發fa展zhan最zui新xin需xu求qiu推tui動dong人ren才cai培pei養yang改gai革ge

，這zhe是shi教jiao育yu界jie和he產chan業ye界jie達da成cheng的de共gong識shi。

　　“汽車產業轉型期的人才培養，需要政府、企業、高校、行業等各方力量聯合起來

，協同攻關、共同努力，構建以產教深度融合和跨界協同為特征的政產學研一體化汽車產業人才培養生態圈。”朱明榮分享了近年來湧現出的一些成功案例，包括重慶理工大學形成的"1（一個現代產業學院）+ X（多個產業技術研究院/公司）"的"血緣式"特色辦學模式、上海科技技術職業學院打造的新時代產教融合型高職院校以及國家卓越工程師學院等。

　　朱明榮提出
，校企雙方如何依托優勢學科和科技資源
，形成項目共研、平台共享、資源共建、成果共用、人才共育的長效保障機製，仍然值得各方在合力推動產業轉型
、技術創新、人才培養的過程中不斷探索。

　　有理由相信，在產業界、jiaoyujieheqiyejiedechixutansuoyushenruhezuoxia，qicherencaipeiyangjiangjinruyigequanxindefazhanjieduan
，qichexingyeyejiangzaigengqiangdarencaiduiwudezhichengxia，shixianzishenyoudadaoqiangdezhuanxingshengji。