前言：周口市人民政府與河南省機場集團有限公司8月25日在周口簽署周口機場一體化運營管理合作協議，雙方將組建合資公司，加快推進機場開工建設，打造專業團隊，促進機場規範化、專業化管理，帶動周口臨空經濟、全省民航事業發展。消息傳來，引起各方關注。曾記否，以鄭州為中心，河南用鐵軌畫成了全國首個“米”字形鐵路網，因此，鄭州被譽為全國鐵路的“心髒”。未來，集“空鐵公水”四位一體立體化交通樞紐的周口，會成為下一個河南交通樞紐新貴嗎？
大河網訊（記者 祝傳鵬）作為河南省僅有的幾個港口城市之一，周口港被列入全國36個內河主要港口，境內6條(tiao)高(gao)速(su)穿(chuan)境(jing)而(er)過(guo)，漯(luo)阜(fu)鐵(tie)路(lu)連(lian)貫(guan)東(dong)西(xi)，鄭(zheng)合(he)高(gao)鐵(tie)直(zhi)達(da)滬(hu)杭(hang)，平(ping)漯(luo)周(zhou)高(gao)鐵(tie)即(ji)將(jiang)開(kai)工(gong)，隨(sui)著(zhe)周(zhou)口(kou)民(min)用(yong)機(ji)場(chang)一(yi)體(ti)化(hua)運(yun)營(ying)管(guan)理(li)合(he)作(zuo)協(xie)議(yi)的(de)簽(qian)訂(ding)，周(zhou)口(kou)“公鐵水空”四位一體大交通格局最後一塊短板即將補齊，四通八達的交通，會給周口帶來什麼樣的影響？周口民用機場被納入全省“一幹多支”民航機場一體化運營管理大格局有什麼好處？
消息|周口民用機場獲批複立項 填補豫東地區民用機場空白
周口機場一體化運營管理合作協議的簽署，是繼安陽紅旗渠機場、在建平頂山機場納入一體化運營後，河南機場集團的又一大動作，標誌著全省機場一體化運營管理又向前邁進了一步。
據悉，新建周口民用機場是全國民用運輸機場布局規劃和“十三五”“十四五”時期民航行業重點建設項目，目前場址已選定，預可研已通過國務院、中央軍委批複立項。
新建周口民用機場為支線機場，場址位於周口市淮陽區劉振屯鄉，飛行區等級4C,本期建設按照年旅客吞吐量100萬人次、貨郵3500噸、建設一條2800米跑道、14個C類機位、一座1.2萬平方米航站樓，建成投用後將滿足周口、漯河、商丘、駐馬店等地市和省外亳州、阜陽等地區的航空出行需求，有效填補豫東地區民用機場空白，著力構建周口“公鐵水空”立體化交通樞紐，助力河南加快建設“空中絲綢之路”，對推動河南全方位高水平開放、建設現代化河南具有重要意義。
其實，發展航空經濟並不是周口第一次吃“螃蟹”。2013年，周口第一次抓住國家低空開放的曆史機遇，正式啟動西華通用機場項目，經過7年建設，2019年10月29日，周口西華通用航空機場正式投入使用，2020年正式開展飛行培訓。統計數據顯示，已建成通航的西華機場，累計實現收入近3億元。
據周口市發改委相關部門披露，“十四五”期間，周口市將主動對接省委“十大戰略”，努力補齊航空運輸短板，布局建設鹿邑、鄲城、沈丘、太康等4個通用機場，以及淮陽劉振屯民用運輸機場，全力打造“公鐵水空”多式聯運樞紐城市，助力航空經濟“展翅高飛”。周口發展航空經濟，未來可期。
格局| 周口迎來“公鐵水空”四位一體交通樞紐
8月25ri，zaizhoukoushirenminzhengfuyuhenanshengjichangjituanyouxiangongsiqianshuzhoukoujichangyitihuayunyingguanlihezuoxieyidedangri，zhoukougangzhinanjinggangjizhuangxianghangxiankaitong。xianchang，liangdagangkouchumaoyiduijiewai，haidachenglegengshencengcidezhanlvehezuo——周口港將迎來一支遠道而來支援的團隊，“嫁接”先進管理經驗。
周口因水而生，因港而興，內河航運是周口最大的特色資源，曆史上曾有“萬家燈火侔江浦，千帆雲集似漢皋”的輝煌。今天的周口正搶抓國家建設“一帶一路”重大戰略機遇，變邊緣思維為前沿意識，發揮沙潁河通江達海的獨特優勢，建港口、興物流、聚產業、強服務、優生態、造港城。
周口市相關負責人介紹，自2009年沙潁河常年通航以來，周口市致力發展內河航運，2013年在全省率先成立以內河港口為依托、區港共建的周口港口物流產業集聚區；2017年，圍繞打造“滿城文化半城水，內聯外通達江海”中原港城，聚焦臨港經濟發展，不斷推動周口由“黃土經濟”向“藍水經濟”轉型；2022年，周口搶抓全省開發區改革機遇，整合周口港口物流產業集聚區、周口經濟開發區成立周口臨港開發區，明確了內河航運、臨港產業、生態城市“三位一體”融合發展的臨港經濟新模式。目前，周口已成為河南對接“海上絲綢之路”的新起點、融入長三角的橋頭堡和豫東南對外開放的新樞紐。
除了水運通江達海，6條高速從周口穿境而過，陽新、lanshengaosujiakuaijianshe，luofutielulianguandongxi，zhenghegaotiezhidahuhang，pingluozhougaotiejijiangkaigong，ganggangqianyuedaijiandezhoukouminyongjichang，yejiangweizhoukouduoshilianyuntixibushangzuihouyikuai“空中短板”，周口“公鐵水空”四位一體大交通格局呼之欲出。
布局|全省機場一盤棋
事(shi)實(shi)上(shang)，自(zi)全(quan)國(guo)推(tui)進(jin)主(zhu)要(yao)機(ji)場(chang)屬(shu)地(di)化(hua)管(guan)理(li)以(yi)來(lai)，各(ge)省(sheng)由(you)省(sheng)機(ji)場(chang)集(ji)團(tuan)統(tong)管(guan)運(yun)營(ying)全(quan)省(sheng)機(ji)場(chang)模(mo)式(shi)成(cheng)為(wei)主(zhu)流(liu)，河(he)南(nan)也(ye)在(zai)加(jia)快(kuai)一(yi)體(ti)化(hua)步(bu)伐(fa)。周(zhou)口(kou)民(min)用(yong)機(ji)場(chang)一(yi)體(ti)化(hua)運(yun)營(ying)管(guan)理(li)合(he)作(zuo)協(xie)議(yi)的(de)簽(qian)署(shu)，不(bu)僅(jin)對(dui)周(zhou)口(kou)地(di)區(qu)發(fa)展(zhan)利(li)好(hao)，對(dui)我(wo)省(sheng)民(min)航(hang)產(chan)業(ye)一(yi)盤(pan)棋(qi)布(bu)局(ju)也(ye)具(ju)有(you)重(zhong)大(da)意(yi)義(yi)。
河南省航空業協會專家委員會秘書長喬善勳表示，目前河南省機場集團統管的機場隻有鄭州機場和安陽紅旗渠機場，“機場集團”不可能隻管理兩座機場。同時，省內的洛陽機場、南陽機場、信陽機場“各自為戰”，難以形成合力，“接管”省內民航運輸機場是其作為省內唯一國有機場集團的天然使命。
另一方麵，從支線機場運營角度來看，其經營比幹線樞紐機場更具挑戰性。同時，未來河南省有多個機場呼之欲出，“航空業屬於強監管行業，機場運營管理需要大量專業人士，未來新建的支線機場也都有托管需求”。喬善勳表示，從更好、更有效率地激活支線機場的運營，從河南省航空業長遠健康發展角度來看，需要從“全省一盤棋”的高度和緯度對全省機場進行一體化運營。
跳出來看，區域甚至跨區域機場一體化運營管理，是國內和國際上都在推進的事項。
公開信息顯示，雲南、甘肅、浙江、山東、江蘇等地以省會機場為核心，已完成或基本完成省內民用運輸機場整合。
目前，河南省機場集團安陽紅旗渠機場已完成行業驗收、校飛試飛等工作，商丘、信陽、三門峽等機場一體化管理工作正在有序推進。根據規劃，到2035年，全省通用機場及兼具通用航空服務功能的運輸機場總數將達到55個左右，通用航空服務覆蓋所有縣級行政單元，形成“一主五副六群”通用機場體係、1小時省內低空飛行網絡和15分鍾航空應急救援網絡，通用航空基礎設施綜合服務保障能力顯著提升，有力支撐全省通用航空高質量發展。
建議|找準航空運輸定位 塑造樞紐經濟新優勢
數據顯示，2019年，河南民航旅客吞吐量達3258萬人次。其中，鄭州機場占89%（2913萬人次），洛陽機場占4.7%（154萬人次），南陽機場占3.6%（118萬人次），信陽機場占2.2%（73萬人次）。
“發展目標、保障對象的差異，決定了它與當地經濟發展的結合度有待提升，運營上可能存在一些需求錯位或偏差。”喬善勳說，這些機場的吞吐量和當地每年的旅遊人數、GDP等(deng)之(zhi)間(jian)不(bu)匹(pi)配(pei)，但(dan)也(ye)意(yi)味(wei)著(zhe)較(jiao)大(da)的(de)增(zeng)量(liang)空(kong)間(jian)。他(ta)建(jian)議(yi)，周(zhou)口(kou)市(shi)在(zai)大(da)力(li)發(fa)展(zhan)航(hang)空(kong)運(yun)輸(shu)業(ye)的(de)同(tong)時(shi)，一(yi)定(ding)要(yao)根(gen)據(ju)稟(bing)賦(fu)找(zhao)準(zhun)自(zi)己(ji)的(de)定(ding)位(wei)和(he)方(fang)向(xiang)，達(da)到(dao)事(shi)半(ban)功(gong)倍(bei)的(de)效(xiao)果(guo)。
zaihenanshengshehuikexueyuanchengshiyushengtaiwenmingyanjiusuofuyanjiuyuanpengjunjiekanlai，zhoukoushizhengfuyushengjichangjituanzhoukoujichangyitihuayunyingguanlihezuoxieyideqianyueshengxiao，yiweizhezhoukoujichangzaishengjichangjituandeyinlingdaidongxiazhengshijinru“市場化、專業化、係統化”運營管理新階段。加快推進周口民用機場建設，使周口這個擁有公路、鐵路、港(gang)口(kou)的(de)農(nong)業(ye)大(da)市(shi)具(ju)備(bei)中(zhong)部(bu)出(chu)海(hai)口(kou)重(zhong)要(yao)功(gong)能(neng)，賦(fu)予(yu)國(guo)內(nei)國(guo)際(ji)雙(shuang)循(xun)環(huan)鏈(lian)接(jie)能(neng)力(li)，擁(yong)有(you)了(le)通(tong)向(xiang)世(shi)界(jie)的(de)機(ji)會(hui)，有(you)利(li)於(yu)周(zhou)口(kou)這(zhe)個(ge)國(guo)家(jia)重(zhong)要(yao)的(de)大(da)型(xing)商(shang)品(pin)糧(liang)和(he)畜(chu)牧(mu)業(ye)生(sheng)產(chan)基(ji)地(di)在(zai)更(geng)大(da)範(fan)圍(wei)、更寬領域、更深層次、更高水平對外開放。
彭俊傑認為，進入新階段，周口必須把握新機遇，應對新挑戰，適應新要求，強化前沿意識，乘“機”而上，借“梯”登高，充分發揮“公鐵水空”交通優勢，積極融入全省“1+3+4+N”綜合交通樞紐體係和全國發展戰略布局，加強航空、鐵路、內河水運主導型綜合交通樞紐場站和物流樞紐建設，加快發展航空、路域、港口、高鐵等樞紐偏好型產業集群，加快推進與中原城市群、長三角、長江中遊城市群、粵港澳大灣區的要素鏈接、市場鏈接、產能鏈接、規則鏈接，持續塑造樞紐經濟新優勢，奮力開創中國式現代化建設周口實踐新局麵。
