新能源汽車充電漲價影響幾何

　　近期全國多個品牌公共充電樁價格上調——新能源汽車充電漲價影響幾何

　　上海某充電樁充電價格從1.15元/度上漲到2.15元/度
，安徽部分品牌充電樁連續2個月漲價0.2元/度……近期，全國多地多個品牌的充電樁充電價格有所上漲。

　　截至今年6月底，我國新能源汽車的保有量已經躍升至1620萬輛。8月當月

，全國新能源汽車銷量達到84.6萬輛。此前，由於充電樁建設相對滯後，時有新能源車主抱怨充電不便、不敢放心跑長途。近兩年

，充電基礎設施建設提速

，今年1—8月，充電基礎設施增量為199.8萬台
，其中公共充電樁增量達47.4萬台。

　　充電樁數量多了
，為何充電價格反倒提高？價格變動主要影響了哪些用戶
？電車成本是否會趕超燃油車？本報記者進行了采訪。

　　公共充電樁漲價，網約車車主受影響大

　　剛剛過去的夏季用電高峰
，不少新能源網約車司機發現公共充電樁漲價了。

　　“每度電大約漲了3毛錢
，充1次多花10元。”河南鄭州網約車司機姚師傅說，“各個充電站的漲價幅度不同
，最貴的一度電超過1.8元。”

　　“中午12點到下午3點的高峰期，每度電從1.5元漲到了2元。”上海網約車司機曹師傅說，高峰期漲價後充一次電差不多貴了15元。

　　青島網約車司機張師傅也感覺充電貴了：“早上8點以後，充1度電通常要8毛，貴的地方1度電超過1元，以前6毛左右就能充。”

　　武漢充電價格同樣出現微漲。網約車司機李師傅表示，目前武漢有些地方充電價格達到了1.5元—1.6元/度。“盡管每度電隻漲了一二毛錢
，但充一次電花費已達到40元左右。”

　　麵對漲價
，不少網約車司機選擇避開高峰期充電。“大家現在都愛在晚上充電。晚上充滿一塊需要40度電的電池約30元
，中午則要60元甚至70元。”姚師傅說。

　　muqian，duoshujumintongguosuichepeijiandesirenchongdianzhuangchongdian，ercicizhangjiadezhuyaoshigonggongchongdianzhuang
，duiziyongxinnengyuancheyingxiangbuda。buguo，yeyouyixiexinnengyuanchezhufaxiangaosugongluchongdianzhanzhangjiale。guangzhoushiminlixianshengxihuanzaiguangdongshengneizijiayou
，jingchangshiyonggaosugongluchongdianzhan。“近期，每度電價格從1.7元漲到了2元。”

　　充電價格如何構成？漲了哪一部分？

　　“這次漲價
，有的是電費漲價，有的是服務費在漲。”中zhong國guo電dian力li企qi業ye聯lian合he會hui副fu秘mi書shu長chang劉liu永yong東dong告gao訴su本ben報bao記ji者zhe。公gong共gong充chong電dian樁zhuang收shou取qu的de充chong電dian費fei用yong包bao含han基ji礎chu電dian費fei和he服fu務wu費fei兩liang部bu分fen，基ji礎chu電dian費fei按an照zhao國guo家jia電dian網wang標biao準zhun執zhi行xing，服fu務wu費fei是shi充chong電dian樁zhuang經jing營ying者zhe盈ying利li的de主zhu要yao來lai源yuan。

　　先看基礎電費。今年5月，國家發展改革委印發《關於第三監管周期省級電網輸配電價及有關事項的通知》

，明確6月1日起，用戶用電價格逐步歸並為居民生活
、農業生產及工商業用電（除執行居民生活和農業生產用電價格以外的用電）三類。公共充電樁充電價格進一步規範，部分充電站麵臨價格上漲壓力。

　　再看服務費。今夏以來，不少公共充電樁上調了運營服務費。劉永東介紹，2014年國家發改委曾要求2020年nian前qian對dui電dian動dong汽qi車che充chong換huan電dian服fu務wu費fei實shi行xing政zheng府fu指zhi導dao價jia管guan理li。在zai新xin能neng源yuan汽qi車che投tou入ru使shi用yong初chu期qi
，多duo個ge公gong共gong充chong電dian樁zhuang運yun營ying方fang以yi較jiao低di價jia格ge吸xi引yin用yong戶hu。而er隨sui著zhe用yong戶hu習xi慣guan形xing成cheng
，充chong電dian設she施shi增zeng加jia，充chong電dian服fu務wu逐zhu漸jian市shi場chang化hua。熱re門men區qu域yu的de公gong共gong充chong電dian樁zhuang，在zai高gao峰feng時shi段duan往wang往wang上shang調tiao服fu務wu費fei，以yi獲huo取qu更geng多duo利li潤run。

　　電車對燃油車的成本優勢將持續

　　隨著充電成本上漲，不少消費者擔心
，新能源汽車的成本優勢是否會消失
？“電價和服務費雖然上漲了，但長期看，電動汽車使用成本不會超過燃油車。”劉永東認為。

　　據了解
，此次充電價格上漲一定程度上也受到了夏季用電高峰期影響。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗介紹，上海

、貴州
、重慶、四川等多個省市都調整了分時段電價，到7月份共有19個省市的峰穀電差價超過0.7元，共有20個省市執行了尖峰電價。

　　分時電價是將一天平均劃分成3個時段，即穀段、平段和峰段。穀段用電便宜，峰段用電貴。用此計費方法刺激和鼓勵用戶移峰填穀、youhuayongdianfangshi。jianfengdianjiazeshizhizaifenggudianjiadejichushangtuixingjianfengdianjiajizhi，zhuyaojiyuxitongzuigaofuheqingkuangheliquedingjianfengshiduan，jianfengdianjiazaifengduandianjiajichushangshangfubiliyuanzeshangbudiyu20%。

　　“尖峰時刻不是每個月都存在，所以電費不會一直漲價。”仝宗旗說。例如

，遼寧省將每年1月、7月、8月、12月17時—19時定為尖峰時段
，上海7月、8月12時—14時為尖峰時段

，執行尖峰電價。

　　那麼
，服務費會一路上漲嗎？運營商服務費方麵
，目前市場上的公共充電樁可大致分為四類，一類是車企自建的充電樁
，如特斯拉

、蔚來
、理想等車企均有布局，這類充電樁部分向公眾開放；第二類是特來電
、星星充電等企業運營的充電樁；第三類是能鏈、快電等第三方充電服務平台運營的充電樁
；disileishiguojiadianwangpushedechongdianzhuang。duoweichezhufankui，cicizhangjiazhong，chongdianzhuangyunyingqiyejidisanfangchongdianfuwupingtaidefuwufeijunyousuoshangzhang。zhuanjiafenxirenwei
，suizhejingzhengjiaju
，chezhuyougengduoxuanzekongjian，yunyingshangfuwufeijiageshangzhangkongjianbuda，duizhengtiyongchechengbenbuhuichanshengtaidayingxiang。

　　對比燃油車——國內成品油價迎來年內第十次上調。9月20日24時起，國內每噸汽油上調385元

、柴油上調370元。折合升價，92號汽油上調0.3元、95號汽油和0號柴油各上調0.32元和0.31元
，部分地區95號汽油將進入“9元時代”。

　　北京網約車司機陳師傅算了算，一天充2次電總花費約70元，算下來比燃油車能省100多元。不過
，新能源網約車主普遍表示
，補能體係應該維持穩定的價格，讓用戶安心補能。

　　圍繞市場反應，多地對充電樁漲價已作出規範。7月24日ri，鄭zheng州zhou市shi市shi場chang監jian督du管guan理li局ju發fa布bu電dian動dong汽qi車che充chong電dian樁zhuang收shou費fei行xing為wei提ti醒xing告gao誡jie函han，要yao求qiu電dian動dong汽qi車che充chong電dian樁zhuang經jing營ying者zhe不bu得de在zai標biao價jia之zhi外wai加jia價jia收shou取qu未wei予yu標biao明ming的de費fei用yong。山shan東dong省sheng發fa展zhan改gai革ge委wei發fa布bu新xin規gui，將jiang之zhi前qian的de峰feng段duan


、穀段2個電價時段細化為深穀、低穀、高峰和尖峰4個電價時段，每個時段實行不同的電價標準。

　　充電樁市場競爭進入新階段

　　此次價格上漲，將充電樁企業盈利問題推至台前。據了解
，充電樁企業的收入來源主要為充電服務費和增值服務。

　　劉永東說，目前中國充電服務行業的設備製造商數量多，市場競爭激烈。“對充電運營企業來說，充電樁利用率越高，盈利空間越大。一般來講，利用率得達到20%左右才能實現盈利。但目前，全國公共充電樁的平均利用率不到10%。大部分相關企業麵臨著經營難題。”

　　某充電站相關負責人透露，建設成本單槍約10萬元
，算上充電服務費
、充電差價等收入
，至少需要3年半才能實現設備回本。如果算上租金、運維、人工等費用
，至少4年以上才能實現設備回本。

　　chongdianzhuangqiyeyinglinan，beihouyouyinglimoshidanyidewenti。muqian
，bufenfuwushangchuleshouquyunyingfuwufei，yetigongzizhuxichedengzengzhifuwuyizengqiangqiyedeyingshounengli。

　　“中國電動汽車市場已經進入了以私家車為主的發展階段。靠市場拉動，就得構建起以用戶為中心的服務體係。”劉永東說，以前用戶關注的是“有沒有地方充電”的問題，未來要解決的是“好不好”的問題。有的用戶對價格敏感
、有的希望有更好的充電環境、youdexiwangtigaochongdiansudu，chongdianyunyingshangyingweiyonghutigongchayihuadefuwu，manzubutongchezhuduichongdiandexuqiu。tongshi，yaotigaochongdianshebeidekekaoxing，tigaoxiangguanchanpinzhiliang，yeyaozuodaomingmabiaojia，rangyonghuyouxuanzedekongjian。

　　目前，我國已建成世界上數量最多、輻射麵積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體係。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的數據顯示，截至6月底，全國累計建成各類充電樁超660萬台

，同比增加69.8%。但充電基礎設施始終存在著布局不盡合理

、fuwugenbushangdengwenti，youdequyugonggongchongdianzhuangqianzongshiyouchepaidui，youdequeshaorenwenjin。zheyetishigonggongchongdianzhuangyunyingqiye，yaoshenruyanjiuchezhuxuqiu，tigaoliyonglv，gaishanfuwutiyan，erbujinjinzaijiageshangzuotiaozheng。

　　前不久，國務院辦公廳印發《關於進一步構建高質量充電基礎設施體係的指導意見》，提出要從優化完善網絡布局
，提升運營服務水平，加強科技創新引領等方麵，進一步構建高質量充電基礎設施體係。根據《指導意見》，到2030年將基本建成覆蓋廣泛、規模適度
、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體係
，有力支撐新能源汽車產業發展，有效滿足人民群眾出行充電需求。（記者 徐佩玉）