熱解讀｜高質量共建“一帶一路”，習近平推動構建這張“立體網絡”

本屆高峰論壇，是我國今年最重要的主場外交活動。2023年10月18日
，習近平主席出席論壇開幕式並發表主旨演講。在演講中，習主席宣布了中國支持高質量共建“一帶一路”的八項行動
，其中第一項就是“構建‘一帶一路’立體互聯互通網絡”。

習近平主席曾說，共建“一帶一路”，關鍵是互聯互通
，並多次在不同場合提出要深化“一帶一路”互聯互通、實現更高層次的互聯互通。

2014年11月

，在“加強互聯互通夥伴關係”東道主夥伴對話會上，習近平主席用一個“妙喻”闡釋互聯互通之於“一帶一路”的重要性——如果將“一帶一路”比喻為亞洲騰飛的兩隻翅膀，那麼互聯互通就是兩隻翅膀的血脈經絡。

十年來，共建“一帶一路”以互聯互通為主線，實施了一大批基礎設施建設項目
，推動共建國家鐵路
、公路、航運、管道、能源、通信等基礎設施建設取得長足進步。

就在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕前一天，2023年10月17日，在距北京萬裏之外的印度尼西亞首都雅加達，G1137次動車組緩緩駛出哈利姆車站。當天
，習近平主席在人民大會堂同來華出席第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇並進行國事訪問的印尼總統佐科舉行會談後
，兩國元首共同為雅萬高鐵正式開通運營揭幕。

在雅萬高鐵建成前，連接雅加達和萬隆的是一條修建於100多年前的老舊鐵路


，列車時速僅為50多公裏。雅萬高鐵通車後，從雅加達到萬隆的時間由原來的3個多小時縮短至40分鍾，印尼正式邁入高鐵時代。

費爾幹納盆地是“一帶一路”共(gong)建(jian)國(guo)家(jia)烏(wu)茲(zi)別(bie)克(ke)斯(si)坦(tan)的(de)重(zhong)要(yao)經(jing)濟(ji)腹(fu)地(di)，這(zhe)裏(li)農(nong)業(ye)發(fa)達(da)
，盛(sheng)產(chan)優(you)質(zhi)果(guo)蔬(shu)。但(dan)受(shou)天(tian)山(shan)山(shan)脈(mai)阻(zu)隔(ge)


，從(cong)費(fei)爾(er)幹(gan)納(na)去(qu)往(wang)首(shou)都(dou)塔(ta)什(shen)幹(gan)通(tong)常(chang)要(yao)花(hua)費(fei)至(zhi)少(shao)一(yi)天(tian)時(shi)間(jian)，且(qie)需(xu)繞(rao)行(xing)鄰(lin)國(guo)塔(ta)吉(ji)克(ke)斯(si)坦(tan)。這(zhe)一(yi)切(qie)隨(sui)著(zhe)由(you)中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)承(cheng)建(jian)的(de)卡(ka)姆(mu)奇(qi)克(ke)鐵(tie)路(lu)隧(sui)道(dao)的(de)建(jian)成(cheng)發(fa)生(sheng)了(le)改(gai)變(bian)。

這條被譽為烏茲別克斯坦“總統一號工程”隧道的開通，讓費爾幹納的資源更便捷地運送到烏茲別克斯坦中西部，成為當地經濟發展的“加速器”。

正如習近平主席所說，基礎設施是互聯互通的基石，也是許多國家發展麵臨的瓶頸。建設高質量
、可持續、抗風險
、價格合理、包容可及的基礎設施，有利於各國充分發揮資源稟賦，更好融入全球供應鏈
、產業鏈
、價值鏈，實現聯動發展。

“一帶一路”倡議提出後的十年間，肯尼亞有了獨立以來的第一條現代化鐵路蒙內鐵路，希臘最大港口比雷埃夫斯港重煥新生，鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”實現“一點連三洲，一線串歐美”……全球互聯互通進程實現跨越發展。

有專家指出，基礎設施互聯能夠降低資源整合的交易成本


，為貿易暢通、資金融通、民心相通和政策溝通提供基本的物質保障
，也為進一步高質量共建“一帶一路”提供現實可能。

“一帶一路”要實現怎樣的互聯互通？

習近平主席曾這樣闡釋：我們要建設的互聯互通
，不僅是修路架橋
，不光是平麵化和單線條的聯通，而更應該是基礎設施
、製度規章、人員交流三位一體，應該是政策溝通、設施聯通、貿易暢通
、資金融通、民心相通五大領域齊頭並進。這是全方位、立體化
、網絡狀的大聯通
，是生機勃勃、群策群力的開放係統。

在習近平主席心中，“一帶一路”互聯互通不僅僅指基礎設施“硬聯通”
，更包括規則標準“軟聯通”

、共建國家人民“心聯通”。其中
，基礎設施“硬聯通”是重要方向
，規則標準“軟聯通”是重要支撐，共建國家人民“心聯通”是重要基礎。

隨著基礎設施“硬聯通”的紮實推進
，“軟聯通”“心聯通”也應齊頭並進、結伴齊飛。

如今
，共建“一帶一路”進入高質量發展的新階段，如何進一步推進互聯互通？在本次高峰論壇開幕式上
，習近平主席給出答案——構建“一帶一路”立體互聯互通網絡，並提出具體的中國方案：中方將加快推進中歐班列高質量發展，參與跨裏海國際運輸走廊建設，辦好中歐班列國際合作論壇，會同各方搭建以鐵路、公路直達運輸為支撐的亞歐大陸物流新通道。積極推進“絲路海運”港航貿一體化發展
，加快陸海新通道、空中絲綢之路建設。

相信未來這張“立體網絡”必將推動共建“一帶一路”實現更高質量、更高水平的新發展。