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12月8日，濟鄭高鐵全線貫通運營。濟鄭高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網的重要連接線和沿黃陸海大通道的重要組成部分，開通後河南、山東兩個人口大省、經濟大省、文化大省的省會實現高鐵直連直通。
濟鄭高鐵讓豫魯通道取直，能更加高效地聯通沿黃主要經濟區，對暢通國內大循環具有重要意義。
“米”字成形 河南再造新優勢
河南日報客戶端記者 逯彥萃 郭北晨
12月8日，濟鄭高鐵全線貫通，河南在全國率先全麵建成“米”字形高鐵網。
習近平總書記在河南考察時曾指出，希望河南建成連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經濟帶建設多作貢獻。
近年來，省委、省政府大力實施優勢再造戰略，堅持把鐵路建設作為培育經濟發展優勢的基礎和助力，加快推進“米”字形高速鐵路網建設，推動交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變。
由“十”到“米”，河南“米”字形高鐵網使得鄭州樞紐的通達性位居全國第一，助推鄭州從“中國鐵路心髒”上升為“中國高鐵心髒”。
硬聯通，要素流通走上快車道
高鐵越修越遠，路程越來越短。
濮陽縣彙川咖啡公司的高管陸穎成為濟鄭高鐵開通首日的乘客。“上午10點58分出發，不耽誤12點多到濟南與合作夥伴吃午飯。”她說，公司從鄭州轉戰濮陽，主要看上了這裏的“成本”優勢。“除了用人、用地成本下降，運輸成本也在下降。”她給記者算了一筆賬：未來從埃塞俄比亞進口咖啡豆，海運至青島港，再通過高鐵快遞至濮陽，時間成本、資金成本將雙下降。
高鐵開通，帶來高質量要素充分流動。
12月8日，乘客在濟鄭高鐵全線貫通運營鄭州首發列車上合影留念。
zhengzhoudaxuelinchuangyixuezaiduboshichenyingshuo，zicongqunianjizhenggaotiepuzhengduankaitonghou，daoshibakeyanxiangmudeshijianjidiluodizaipuyang，tajingchangwangfanyuzhengzhouyupuyangzhijian。“我已經基本確定，明年畢業留在濮陽工作。”陳穎笑言，因為當下濟鄭高鐵全麵開通了，回聊城老家最快不到40分鍾。
“貼地飛行”的高鐵，帶來高質量發展新機遇。
與河南山水相鄰的山東，過去並不是河南人旅遊的首選地。“就拿‘青島四日遊’來說，原來乘坐大巴，兩天都在路上！”中青旅河南分公司負責人說，現在從鄭州乘高鐵最快1個多小時就到濟南了，舒適度、便捷性極大增加。“山東濟南、青島線路深度遊今後肯定是我們主推的旅遊線路。”
可以想象，河南與山東，兩個人口大省、經濟大省，在打通高鐵大動脈後，高質量要素充分流動，將釋放無限發展動能。
軟連接，區域協同再上新台階
研發銷售在鄭州或濟南，生產加工在濮陽，是不少企業已經布局或正在布局的事兒。“因為高鐵開通後，我們可以輕鬆利用兩地優質資源。”濮陽縣先進製造業開發區內一企業負責人王水永說。
高鐵帶來的不僅僅是一條線路、一個站點，它就像一條紅線，拉近了不同區域的距離，讓牽手合作更加便利，進而形成區域協調發展的聯動效應。
而濟鄭高鐵全線通車，也為魯豫“聯手”帶來更多可能。
從區域經濟合作來看。山東作為黃河流域出海口省份，擁有良好的海港資源，河南可借助山東更好地參與國際經濟循環；河南是國際航空貨運樞紐、全國鐵路樞紐，連南貫北，承東啟西，山東可以借助河南更好地加入國內經濟大循環。
“濟鄭高鐵全線貫通打通了山東半島通往中原城市群、成渝地區及長江中下遊、粵港澳大灣區的快速通道，有力推動濟南都市圈、青島都市圈、鄭州都市圈‘三圈’聯動和山東半島城市群、中原城市群、關中平原城市群‘三群’協同發展。”中國區域經濟學會副會長喻新安說。
從落實黃河重大國家戰略來看。濟鄭高鐵的全線貫通，也將是黃河沿線城市抱團發展的開端。如今，高鐵全麵貫通，濟南、鄭州、西安、西寧等黃河沿線省會連成一條線。尤其是加強了濟南和鄭州之間的互聯互通，實現了兩城、兩個經濟圈在宏觀層麵上的“鄰近”，助力區域協同發展，也將成為新的“增長極”。
有you研yan究jiu表biao明ming，高gao鐵tie的de開kai通tong可ke以yi讓rang節jie點dian城cheng市shi之zhi間jian的de經jing濟ji聯lian係xi提ti升sheng數shu倍bei。對dui於yu濟ji鄭zheng高gao鐵tie沿yan線xian的de鄭zheng州zhou和he濟ji南nan來lai說shuo，這zhe一yi躍yue升sheng不bu僅jin體ti現xian在zai數shu字zi上shang，更geng是shi兩liang市shi間jian經jing濟ji互hu動dong和he融rong合he的de實shi質zhi性xing增zeng強qiang。
產相融，優勢互補“1+1>2”
12月8日一早，在濟鄭高鐵南樂站，由南樂縣委主要領導帶隊的招商團在等待首發列車。他們的目標是要把山東半島的產業“搬”到南樂來。“有了高鐵，一個小時到濟南，有很多化工產業項目可以合作，我們很有底氣。”招商團一名工作人員說。
地處交通幹線上，憑借區位優勢容易得到更多的發展機會。那麼，濟鄭高鐵能為“山河”兩省帶來哪些合作機遇？
從經濟體量來看，2022年，在全國各省（區、市）的GDP排名中，河南、山東兩省在經濟上交出的成績均名列前茅。
從人才儲備看，豫魯兩省體現出強勁的實力。截至目前，河南省人才資源總量達1410.31萬人，山東省人才資源總量超過1500萬人。
從產業布局看，二者的製造業各有千秋。山東的海爾製造家喻戶曉，河南的宇通客車暢通全球；山東的勝利油田，正在向精細化工產業全麵轉型，河南的中原油田已經布局終極能源氫能。
隨著濟鄭高鐵的全線貫通，豫魯兩省將進一步相互交融，沿線各城市之間的資源整合也將隨之加速推動。
曾經受地緣影響發展受限的濮陽和魯西，區域“邊緣”變成“節點”，隨著經濟地理的重塑，許多產業也將在這裏尋找到全新定位。
“十”字定框、“米”字延展、“多聯”成網，延展的軌道上是高質量發展的河南，動能無限，未來可期。
鄭州：“心離家更近了”
河南日報客戶端記者 郭北晨
12月8日上午10點45分，在鄭州東站1A檢票口前，許智涵拖著行李箱，眼睛緊盯著電子顯示屏。
“G4830次，開始檢票。”列車狀態剛剛更新，他率先衝進站台。軌道上，一列複興號智能動車組整裝待發，許智涵直呼：“趕上了首發列車，真值！”
家住鄭州，在山東信息職業技術學院上學，許智涵隔三差五就要往返濰坊和鄭州，“濟鄭高鐵開通前，單程需要5個小時左右，現在即便是到濟南中轉，也快不少。”
G4830次列車上座無虛席，金色的氣球點綴在玻璃窗上，把車廂內裝扮得喜氣洋洋。10點58分，隨著列車緩緩駛出鄭州東站，豫劇演員、武者紛紛亮相，為乘客帶來精彩的節目。
王楠舉著手機，一會兒拍窗外的風景，一會兒錄車裏的演出，還在微信“家族群”裏進行了一次“現場直播”。
“我專門改簽的這趟列車，就是為了和家人一起分享這份驕傲和榮光。”王楠是濟南人，從事高速公路項目建設工作，和交通打了半輩子交道，他對各條新線路的開通都格外關注。
“以後去鄭州出差更方便了。”
“看到武術表演想起少林寺，一起去鄭州玩吧。”
看著家人們在微信群裏熱情回複，王楠很感慨：“無論是公路還是鐵路，都是老百姓的幸福路。濟鄭高鐵通了，我的心離家也更近了。”
liecheyunxingbujiu，yimingchengkeyindixuetangtufaxuanyun。dedaoqiuzhuxinxihou，liechechangheyingnanlijinalaiyiyaoxiang，dakaiputaotangkoufuyedidaochengkeshouzhong，zaiguliheanweizhong，zhemingchengkejianjianhuifuzhengchang。
“值乘首發列車，我們做好了充足準備，把乘客安全舒適地送到目的地，是我們永恒的目標。”何迎男說。
濟鄭牽手，魯豫相依。在高鐵列車的出行路上，一張張笑臉傳遞著溫暖的力量，勝過千言萬語。
濮陽：打個“高的”去濟南
河南日報客戶端記者 逯彥萃 河南日報社全媒體記者 馬鵬宇 張曉靜
12月8日，張茜一大早就到了濮陽東站，她今天要帶著108名濮陽老鄉一起，乘坐濟鄭高鐵全線貫通運營的首發列車去濟南遊玩。
張茜是河南神州旅行國際旅行社的一名導遊，她經常要帶領遊客從濮陽出發，去領略濟南、青島等地的美景。
“濟鄭高鐵開通的消息剛發出一天，首發體驗團就報滿了。”張茜介紹，以前帶團去山東，都得繞道，不僅時間長，費用也高。濟鄭高鐵的全線貫通運營，讓“繞道而行”變為“直線聯係”，為遊客帶來了更多便利。
“我們今天要看趵突泉，遊大明湖，逛芙蓉街，還要去打卡超然樓，再吃一頓正宗的魯菜，晚上再乘車回來，1個多小時就能到家。”對於濟南之行，張茜滿是期待。
濮陽東站進站口，隨著鏗鏘有力的鑼鼓聲，舞龍隊員們舞動巨龍上陣，兩條龍時而閃展騰挪，時而盤旋結頂；舞獅隊員們舞動獅子，做出各種憨態可掬的動作。他們的精彩表演贏得現場觀眾陣陣喝彩。
候車大廳內上演“快閃”，模特走秀、街舞、情景表演等節目，讓等待發車的乘客們喜笑顏開。
濮陽人用這種方式慶祝濟鄭高鐵全線貫通運營。
“一個多小時就能到濟南！”成為當日候車大廳最高頻次的感慨。
隨著廣播通知，列車緩緩駛進站台。走進站台，不少人趕緊掏出手機，與首發列車合影留念。
大(da)步(bu)跨(kua)進(jin)車(che)廂(xiang)，旅(lv)客(ke)魏(wei)仲(zhong)傑(jie)找(zhao)到(dao)座(zuo)位(wei)，順(shun)手(shou)把(ba)座(zuo)椅(yi)靠(kao)背(bei)調(tiao)到(dao)最(zui)滿(man)意(yi)的(de)角(jiao)度(du)，然(ran)後(hou)把(ba)兒(er)子(zi)抱(bao)進(jin)懷(huai)裏(li)。他(ta)曾(zeng)答(da)應(ying)過(guo)還(hai)沒(mei)感(gan)受(shou)過(guo)高(gao)鐵(tie)速(su)度(du)的(de)兒(er)子(zi)，等(deng)濟(ji)鄭(zheng)高(gao)鐵(tie)全(quan)線(xian)貫(guan)通(tong)後(hou)，就(jiu)帶(dai)兒(er)子(zi)坐(zuo)高(gao)鐵(tie)到(dao)濟(ji)南(nan)旅(lv)遊(you)。“最近一周，我基本上每天都會查詢濟鄭高鐵的信息，昨晚順利搶到了首發列車的車票。”魏仲傑笑著說。
列車啟動，車廂裏，河南省雜技集團的演員們為乘客們表演魔術等節目，一路歡歌笑語。列車駛過南樂、聊城、茌平、長清，經過1小時19分鍾，於12點17分抵達濟南。“這就是打了個‘高的’到濟南了，哈哈！”魏仲傑笑著說。
聊城：邁入高鐵時代
大眾日報記者薛良誠
近了，近了……12月8日上午11點28分，聊城西站，G4821次複興號高鐵動車穩穩駛入站台。聊城，終於迎來了“高鐵時代”第一趟列車。
當天上午，數千名聊城市民從四麵八方會聚聊城西站廣場，爭睹高鐵“芳容”，用鏡頭記錄下這值得紀念的曆史性時刻。
27年前，“大京九”的汽笛聲，拉開了聊城“鐵路時代”的大幕，讓聊城人點燃了“天下不敢小聊城”的豪情；27年後，呼嘯而來的濟鄭高鐵又將聊城“載”入了“高鐵時代”，全麵開啟了“兩河時代+高鐵時代”的嶄新篇章，為新一輪魯西崛起注入了全新動能。
當前，聊城正處於黃河流域生態保護和高質量發展、大運河國家文化公園、綠色低碳高質量發展先行區等重大戰略疊加區。“以聊城為中心，400公裏半徑內可輻射2億多人口，區位優勢明顯、市場潛力巨大。”聊城市委書記李長萍說，聊城著眼國家和山東所需、聊城所能，正加快打造山東服務融入新發展格局的西部“戰略支點”、山東綠色低碳高質量發展的“兩河明珠”城市。
可以預見，隨著“高鐵疊加、高速成網、飛機起降”的立體大交通體係日趨成型，從聊城30分鍾到濟南、90分鍾到北京、3小時到上海，聊城東接山東沿海、北融京津冀、南達長三角、西聯中原腹地的“橋頭堡”地位將充分彰顯，戰略紅利將加速釋放。
liaocheng，shiyizuoditiaodechengshi，gengshiyizuobeidigudechengshi。zaigaozhiliangfazhanlushang，jizhenggaotietongchejiangshiliaochengyigequanxindeqidian。zhanzaixinqidian，qiangzhuaxinjiyu，liaocheng，zhezuobeihuangheyudayunhejuangude“兩河明珠”城市，必定煥發蓬勃生機，重現昔日繁華盛景，成為黃河、大運河畔一座璀璨的“明珠城市”。
濟南：擁抱鄭州觸手可及
大眾日報記者 陳景鬱 河南日報客戶端記者 逯彥萃
12月8日上午，濟南長清站內非常熱鬧，卡通人偶歡迎旅客到來。
對於濟南來說，當天是個好日子——濟鄭高鐵全線貫通。有不少旅客準備“嚐鮮”濟鄭高鐵開通的首發列車。
市民張金中和劉貴芳夫婦早早來到車站。“一直關注濟鄭高鐵，特別巧，高鐵開通的日子，正好是我愛人的生日，這不是雙喜臨門嘛！”張金中說，索性就坐著高鐵過生日，一是沾沾首發列車的彩頭，二是去鄭州嚐嚐燴麵，看看盼了很久的少林寺。“昨天下午，我倆一直刷手機，第一時間搶到了首發車票。”劉貴芳興奮之情溢於言表，“這個生日過得很特別，值得一輩子紀念。”
濟鄭高鐵開通，串起了沿途的諸多風景名勝。“濟南的趵突泉、聊城的光嶽樓、南樂的倉頡故裏等。”國鐵濟南局濟南客運段列車長李雪說，“旅途中各個站點都有地方特色美食，可以順便嚐一嚐濟南的甜沫、濮陽的裹涼皮、鄭州的胡辣湯。”
對於普通百姓來說，高鐵開通意味著“逛吃”更方便了。對於區域發展來說，高鐵就像疏通了經濟發展大動脈。
山東鐵投集團濟鄭高鐵公司總經理劉傑民說，濟鄭高鐵西進中原腹地，東出半島入海，串聯起更多沿黃省份的核心城市。晉冀魯豫“山河四省”的省會城市將實現高鐵路網的閉環，彼此之間將形成“1.5小時生活圈”。今後兩地之間經濟互動將更加高效，協同落實黃河重大國家戰略將更加便利。
更可喜的是，山東、河南兩個人口大省緊緊牽手，濟南、鄭州兩座“萬億城市”實現直連直通，濟南人民擁抱鄭州觸手可及！
“米”字畫成史
濟鄭高鐵兩穿黃河，密切了黃河流域城市之間的聯係。圖為濟鄭高鐵穿過長清黃河特大橋。薑愛勇攝
京廣高鐵河南段
鄭州至武漢段、鄭州至石家莊段於2008年10月開工建設，分別於2012年9月和12月開通運營
徐蘭高鐵河南段
鄭西高鐵於2005年9月開工建設，2010年2月開通運營；鄭徐高鐵於2012年12月開工建設，2016年9月開通運營
鄭渝高鐵河南段
2016年4月全線開工。2019年12月鄭州東至襄陽東開通運營；2022年6月鄭渝高鐵全線貫通運營
鄭阜高鐵河南段
2016年7月全線開工，2019年12月開通運營
鄭太高鐵鄭焦段
2009年底開工建設，2015年6月開通運營
鄭太高鐵太焦段
2016年6月開工建設，2020年12月開通運營
濟鄭高鐵鄭濮段
2016年10月開工建設，2022年6月開通運營
濟鄭高鐵濮陽至濟南段
2021年5月開工建設，2023年12月開通運營
中原觀察 | 讓“老家河南”與“好客山東”雙向奔赴
□丁新科
山河相約，豫魯牽手。12月8日，濟鄭高鐵全線正式開通運營。河南、山東兩省實現高鐵直通，鄭州東站至濟南西站間最快1小時43分鍾可達。這不僅是一條橫貫華北平原的高鐵線，更將成為串連周邊旅遊資源的美麗風景帶、帶動沿線城市發展的經濟帶，連接中原文化和齊魯文化的強紐帶。濟鄭高鐵全線正式開通運營，是河南牢記習近平總書記“奮勇爭先、更加出彩”殷殷囑托，積極融入國家發展大局，為構建國內國際雙循環新發展格局貢獻力量的生動實踐。
這是鄭州綜合交通樞紐地位的一次有力鞏固。濟鄭高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網的重要連接線，也是我省“米”字形高鐵網的最後一“筆”。以鄭州為中心的“米”字形高鐵網至此形成，1小時覆蓋全省省轄市，2小時連通京津冀及周邊省會城市，3小時連通長三角，4至6小時通達粵港澳、成渝等全國主要城市群，形成了覆蓋中部、輻射全國的高鐵出行圈。100多年前，盧漢鐵路、隴海鐵路交會成就“火車拉來的城市”。高鐵時代，鄭州再享樞紐紅利，成為名副其實的“中國高鐵心髒”，天地之中優勢愈加凸顯。
這是“十年磨一劍”的定力、耐力的一種充分體現。省委、省政府多年來堅持“一張藍圖繪到底”，一條線路接著一條線路推動，從提出“米”zixinggaotiewanggouxiangdaoluodishixian，wushuzhongyuanernvweizhifuchuxinxue。tongcheyunyingyitiaoxian，jiuyaofahuiyitiaoxiandezuidaxiaoyi。woshengchengshiershangmouhuagaotieyanxianzhengxu、鄭開、許港、鄭焦、鄭漯等8條產業帶，加快形成以鄭州為中心的主導產業集群和標誌性產業鏈，使得沿線城市對於投資的吸引力變大。高鐵網將沿線城市串點成線、拓線成軸，攥指成拳，全麵提升發展能級。
這是鄭州都市圈與濟南都市圈、青島都市圈的一次深度牽手。濟鄭高鐵全線貫通後，將成為山東半島和中原城市群之間的“經濟走廊”。據不完全統計，截至去年，河南企業在山東年產值達1000多億元。在河南，河南省山東商會則有近2000家會員企業。高鐵線的開通，將更大程度促進兩地企業、人員交流，“老家河南”與“好客山東”可以更加便利地“雙向奔赴”。此外，隨著濟鄭高鐵全線開通運營，濟南、太原、鄭州、石家莊等四個省會城市將實現高鐵成環，並在相鄰城市之間形成“1.5小時生活圈”。有了高鐵網絡的加持，未來“山河四省”抱團發展的前景無比廣闊。
這zhe還hai將jiang是shi豫yu魯lu文wen旅lv資zi源yuan的de一yi場chang高gao效xiao對dui接jie。近jin年nian來lai，洛luo陽yang漢han服fu小xiao姐jie姐jie頻pin頻pin火huo出chu圈quan，熟shu悉xi這zhe一yi行xing業ye的de人ren應ying該gai知zhi道dao，很hen多duo洛luo陽yang漢han服fu來lai自zi山shan東dong曹cao縣xian製zhi造zao，這zhe是shi兩liang地di文wen旅lv產chan業ye優you勢shi互hu補bu的de生sheng動dong體ti現xian。濟ji南nan的de趵bao突tu泉quan、大明湖令人向往，登封少林寺、焦作雲台山、三門峽天鵝湖各具特色。把子肉，嘎嘎香，胡辣湯，來一碗，兩地文化同樣厚重，兩地飲食一樣“硬核”，走過千山萬水，人間煙火味，最撫凡人心。時空距離的拉近，必將使豫魯一日遊、深度遊演繹出無數版本，必將成為兩地人民群眾共享美好生活的良好契機。
從簽署《黃河流域（豫魯段）橫向生態保護補償協議》到(dao)濟(ji)鄭(zheng)高(gao)鐵(tie)全(quan)線(xian)正(zheng)式(shi)貫(guan)通(tong)運(yun)營(ying)，再(zai)到(dao)多(duo)條(tiao)省(sheng)際(ji)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)開(kai)通(tong)運(yun)營(ying)，同(tong)處(chu)黃(huang)河(he)中(zhong)下(xia)遊(you)，豫(yu)魯(lu)踐(jian)行(xing)黃(huang)河(he)流(liu)域(yu)生(sheng)態(tai)保(bao)護(hu)和(he)高(gao)質(zhi)量(liang)發(fa)展(zhan)國(guo)家(jia)戰(zhan)略(lve)，合(he)作(zuo)廣(guang)度(du)、深(shen)度(du)不(bu)斷(duan)拓(tuo)展(zhan)。濟(ji)鄭(zheng)高(gao)鐵(tie)全(quan)線(xian)正(zheng)式(shi)開(kai)通(tong)運(yun)營(ying)隻(zhi)是(shi)起(qi)點(dian)，菏(he)蘭(lan)高(gao)鐵(tie)河(he)南(nan)段(duan)日(ri)前(qian)也(ye)正(zheng)式(shi)進(jin)入(ru)鋪(pu)軌(gui)階(jie)段(duan)，豫(yu)魯(lu)兩(liang)省(sheng)互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)的(de)前(qian)景(jing)引(yin)人(ren)遐(xia)想(xiang)，兩(liang)地(di)融(rong)合(he)發(fa)展(zhan)的(de)碩(shuo)果(guo)令(ling)人(ren)期(qi)待(dai)。
