衛星視角看中國｜循著總書記關切，看京津冀交通“陸海空”之變

2014年，京津冀協同發展上升為國家戰略。十年來
，習近平總書記為京津冀協同發展指明前進方向、提供根本遵循，推動這一重大國家戰略不斷向縱深推進。

交通一體化是京津冀協同發展率先突破的重點領域。十年來
，三地著力推進交通基礎設施互聯互通：“軌道上的京津冀”加速形成，高速路網日益完善，京津冀世界級機場群“振翅欲飛”，津冀港口群協作成效日益凸顯……讓我們循著總書記的關切，通過衛星視角看京津冀交通“陸海空”之變。

京張高鐵太子城站

【微鏡頭】

京張高鐵太子城站位於京張高鐵崇禮支線上
，是世界上首個直通奧運賽場的高鐵站。2021年1月19日(ri)，習(xi)近(jin)平(ping)總(zong)書(shu)記(ji)乘(cheng)坐(zuo)京(jing)張(zhang)高(gao)鐵(tie)來(lai)到(dao)北(bei)京(jing)冬(dong)奧(ao)會(hui)張(zhang)家(jia)口(kou)賽(sai)區(qu)考(kao)察(cha)。在(zai)太(tai)子(zi)城(cheng)站(zhan)
，總(zong)書(shu)記(ji)強(qiang)調(tiao)

，京(jing)張(zhang)高(gao)鐵(tie)承(cheng)擔(dan)著(zhe)聯(lian)通(tong)三(san)大(da)賽(sai)區(qu)的(de)重(zhong)任(ren)，要(yao)抓(zhua)緊(jin)開(kai)展(zhan)運(yun)營(ying)服(fu)務(wu)
、技術保障、安全保障等測試，及時發現不足、堵塞漏洞，提高精準化
、精細化管理和服務水平
，為冬奧會期間安全高效運行積累經驗
、做好充分準備。

【新聚焦】

京張高鐵作為世界首條時速350公裏智能高速鐵路
，於2019年12月30日正式通車，將河北張家口拉入京津冀“1小時生活圈”；把北京


、延慶、張家口三個冬奧賽區間的車程縮短到1小時之內，形成“1小時滑雪經濟圈”。太子城站在冬奧會後繼續發揮其交通樞紐功能
，助力京津冀城市群一體化建設。

京雄城際鐵路雄安站

【微鏡頭】

雄安站位於雄安新區昝崗片區，是雄安新區開工建設的第一個重大基礎設施項目。2019年1月16日，習近平總書記在雄安新區規劃展示中心，通過大屏幕連線京雄城際鐵路雄安站建設工地現場。他勉勵大家說
，城市建設、經濟發展
，交通要先行，你們正在為雄安新區建設這個“千年大計”做著開路先鋒的工作，功不可沒。

【新聚焦】

2020年12月27日，京雄城際鐵路全線開通運營，雄安站同步投入使用。自此
，北京西站至雄安新區間最快旅行時間50分鍾
，大興機場至雄安新區間最快19分鍾可達。

京雄高速

【微鏡頭】

2023年5月11日至12日(ri)
，習(xi)近(jin)平(ping)總(zong)書(shu)記(ji)在(zai)河(he)北(bei)考(kao)察(cha)並(bing)主(zhu)持(chi)召(zhao)開(kai)深(shen)入(ru)推(tui)進(jin)京(jing)津(jin)冀(ji)協(xie)同(tong)發(fa)展(zhan)座(zuo)談(tan)會(hui)。習(xi)近(jin)平(ping)指(zhi)出(chu)
，要(yao)繼(ji)續(xu)加(jia)快(kuai)推(tui)進(jin)交(jiao)通(tong)等(deng)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)建(jian)設(she)，深(shen)入(ru)推(tui)進(jin)區(qu)域(yu)內(nei)部(bu)協(xie)同(tong)。

【新聚焦】

2023年12月28日，京雄高速全線通車運營，主線全長約97公裏。從北京西南五環到雄安新區

，全線行駛時間約1小時。京雄高速與京港澳高速、大廣高速共同形成便捷順暢
、功能互補的區域高速公路網，強化了北京與雄安新區的交通聯係，為京津冀協同發展提供了更好的交通服務保障。

天津港

【微鏡頭】

天津港是我國北方重要的對外貿易口岸
、京津冀的海上門戶、“一帶一路”的海陸交彙點、服務對外開放的國際樞紐港。2019年1月17ri，xijinpingzongshujizaitianjingangmatoukaochashiqiangtiao，jingjiyaofazhan，guojiayaoqiangda，jiaotongtebieshihaiyunshouxianyaoqiangqilai。yaozhizaiwanli，nulidazaoshijieyiliudezhihuigangkou
、綠色港口
，更好服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”。

【新聚焦】

京津冀協同發展十年來，天津港集裝箱吞吐量從1300多萬標箱增加到2218萬標箱
，航線從119條增加到145條，泊位從159個擴充到213個
，躋身世界十大港口之列。

黃驊港

【微鏡頭】

2023年5月11日，習近平總書記來到黃驊港煤炭港區碼頭
，了解河北省港口整合發展和黃驊港生產經營、發(fa)展(zhan)規(gui)劃(hua)等(deng)情(qing)況(kuang)。習(xi)近(jin)平(ping)總(zong)書(shu)記(ji)強(qiang)調(tiao)，河(he)北(bei)區(qu)位(wei)優(you)勢(shi)獨(du)特(te)
，海(hai)運(yun)條(tiao)件(jian)便(bian)利(li)
，要(yao)持(chi)續(xu)推(tui)進(jin)港(gang)口(kou)轉(zhuan)型(xing)升(sheng)級(ji)和(he)資(zi)源(yuan)整(zheng)合(he)，優(you)化(hua)港(gang)口(kou)功(gong)能(neng)布(bu)局(ju)，主(zhu)動(dong)對(dui)接(jie)京(jing)津(jin)冀(ji)協(xie)同(tong)發(fa)展(zhan)、高標準高質量建設雄安新區、共建“一帶一路”等國家重大戰略需求，在推動區域經濟協調發展、建設現代化產業體係中發揮更大作用。黃驊港作為我國西煤東運

、北煤南運的重要樞紐港口，要加強港口能力建設，創新管理體製機製，打造多功能、綜合性、現代化大港。

【新聚焦】

隨著京津冀協同發展戰略推進
，黃驊港從一座專業化煤炭碼頭發展成為兼顧油品、散雜貨的綜合性大港，從過去傳統煤港發展成為集環保和自動化為一體的綠色智慧港口。

此外
，黃驊港還深化與天津港聯運合作，拓展航線領域協同發展的廣度和深度，助力京津冀經濟發展。就黃驊港煤炭港區來看

，2023年集裝箱作業量較2022年增長260%。

北京大興國際機場

【微鏡頭】

2019年9月25日，習近平總書記出席大興國際機場投運儀式時提出要求：“daxingguojijichangshishoudoudezhongdabiaozhixinggongcheng，shituidongjingjinjixietongfazhandegugangongcheng。jingjinjisandiyaozhuazhujiyujiaqiangxietonghezuo
，jiakuaituidongdiqugaozhiliangfazhan。”

【新聚焦】

近jin年nian來lai，北bei京jing大da興xing國guo際ji機ji場chang為wei京jing津jin冀ji地di區qu的de經jing濟ji社she會hui發fa展zhan和he對dui外wai開kai放fang發fa揮hui作zuo用yong
，成cheng為wei京jing津jin冀ji協xie同tong發fa展zhan的de新xin引yin擎qing，助zhu力li京jing津jin冀ji成cheng為wei中zhong國guo式shi現xian代dai化hua建jian設she的de先xian行xing區qu、示範區。以大興機場為中心點
，京津冀“一小時交通圈”基本形成。大興機場空地聯運體係持續完善，陸續投運草橋、涿州
、固安、廊坊4座城市航站樓，提供從“家門口”到“登機口”的一站式便捷出行服務。