繁忙的淮濱造船產業集聚區。邱彥文 攝
“全縣正圍繞內河船舶和遊艇製造兩大主導品牌，加快複工複產，致力於建設淮河上規模最大、產業鏈最全、技術最先進的造船專業園區。”
本報訊（記者 盧鬆 刁良梓 通訊員 李汶哲）3月18日，在淮濱縣造船產業集聚區萬隆船廠，一艘在建的2000噸幹散貨船旁，另兩艘貨船已經完工準備交付。
“我身後這艘船於去年12月份開工，長57.8米，寬11米，載重2000多噸，現在已經建造完成，馬上下水測試，準備交付。”萬隆船廠安全員閆海說。
據介紹，一艘2000噸級貨船的建造周期一般為3個半月，受下遊閘口限製，淮濱造船企業建造的散貨船一般分為3個規格，長度分別為55米、57.8米和67.6米，寬度不大於11.5米，客戶以安徽和江蘇的比較多。
在造船業工作多年的閆海介紹，淮濱造的船跑得快、船型好看、價格有競爭力，備受南方客戶的青睞。目前我們的20個船台都在生產，訂單已經排到今年下半年。
船舶企業訂單的火爆，也是近年來淮濱縣不斷打造臨港經濟和產業發展提質增效的具體表現。
作為淮河中上遊的重要港口，淮濱縣城是豫東南地區與安徽、江蘇、浙zhe江jiang等deng地di區qu橫heng向xiang經jing濟ji聯lian係xi的de窗chuang口kou。淮huai濱bin水shui路lu交jiao通tong便bian利li，烏wu龍long集ji曾zeng是shi淮huai河he上shang遊you和he下xia遊you貨huo物wu的de集ji散san地di。新xin中zhong國guo成cheng立li後hou，淮huai濱bin建jian了le兩liang家jia小xiao型xing造zao船chuan廠chang——船民公社造船廠和淮濱國營船廠。建廠初期，設備簡陋，隻能開展木船維修業務。1970年之後，船廠開始生產水泥船。1978年5月，淮河碼頭的建成增加了港口吞吐量，加快了裝卸速度和貨物周轉，淮濱的造船業隨之逐步發展起來。
如今，淮濱的造船業實現了傳統造船向現代化造船的轉型發展，已從河南省最大的造船產業基地成長為淮河流域最大的造船基地。
從小木船到水泥船到鋼製散駁貨輪再到船艇畫舫，淮濱的造船業已經實現了“四級跳”。淮(huai)濱(bin)縣(xian)造(zao)船(chuan)產(chan)業(ye)集(ji)聚(ju)區(qu)黨(dang)工(gong)委(wei)書(shu)記(ji)楊(yang)勇(yong)表(biao)示(shi)，目(mu)前(qian)全(quan)縣(xian)正(zheng)圍(wei)繞(rao)內(nei)河(he)船(chuan)舶(bo)和(he)遊(you)艇(ting)製(zhi)造(zao)兩(liang)大(da)主(zhu)導(dao)品(pin)牌(pai)，加(jia)快(kuai)複(fu)工(gong)複(fu)產(chan)，致(zhi)力(li)於(yu)建(jian)設(she)淮(huai)河(he)上(shang)規(gui)模(mo)最(zui)大(da)、產業鏈最全、技術最先進的造船專業園區。
不僅如此，今年淮濱縣將加快船艇製造產業轉型升級，開工建設臨港船艇產業園高端裝備製造區項目，加強與中船九院、揚州新大洋造船有限公司、鄭州信大先進技術研究院等單位的合作，推動船艇製造向高端化、智能化、服務化全產業鏈邁進，爭取全年建造各類船舶630艘以上。
