央視網消息（新聞聯播）：加jia快kuai建jian設she西xi部bu陸lu海hai新xin通tong道dao，是shi黨dang的de二er十shi大da提ti出chu的de重zhong大da戰zhan略lve任ren務wu。習xi近jin平ping總zong書shu記ji要yao求qiu，要yao高gao水shui平ping共gong建jian西xi部bu陸lu海hai新xin通tong道dao。牢lao記ji總zong書shu記ji囑zhu托tuo，沿yan線xian各ge地di不bu斷duan創chuang新xin運yun營ying組zu織zhi模mo式shi，推tui進jin基ji礎chu設she施shi建jian設she，推tui動dong高gao水shui平ping開放、高質量發展。如今，在我國廣袤的西部地區，一條全新的國際物流大通道正加速延伸，跨越山海、聯結世界。
在西部陸海新通道的陸海連接點——廣西欽州港，鐵海聯運班列接駁運轉十分繁忙。最新數據顯示，西部陸海新通道鐵海聯運班列今年運輸集裝箱貨物已突破20萬標箱，創曆年同期新高，日均發送2251標箱，同比增長7.2%。
mangludegangkou，jianzhengzhewoguoxibuzhetiaogaoshuipingduiwaikaifangdeguojidatongdaoriquhuoyue。jianshexibuluhaixintongdao，shiyixijinpingtongzhiweihexindedangzhongyangzuochudezhongdazhanlvebushu。zongshujizhichu，yaogongjianxibuluhaixintongdao，shishiyipizhongdajiaotongjichusheshixiangmu，gaobiaozhun、高質量建設平陸運河，高水平打造北部灣國際門戶港，提高江鐵海多式聯運能力和自動化水平。
沿著總書記指引的方向，西部陸海新通道建設蹄疾步穩。
機製引領凝聚合力，西部陸海新通道已由最初的重慶、廣西、貴州、甘肅四省區市共建，發展成如今包括西部12省區市與海南省，以及廣東省湛江市、湖南省懷化市在內的“13+2”合作機製。主通道分別從重慶、成都，分東、中、西三個方向接至北部灣入海口，北接絲綢之路經濟帶、南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，成為西部地區聯通世界的重要通道。
完善設施提質增效，西部陸海新通道沿線公路、鐵路、水路，進一步打通堵點，織“線”成“網”。眼下，四川隆昌至貴州黃桶鐵路隆敘段擴能改造、黃桶至百色鐵路建設加快推進，建成後，四川、貴州等地前往北部灣出海將大大提速。而西部陸海新通道骨幹工程——平陸運河建設也加快進行，建成後，將成為我國西南地區運距最短、最經濟的出海通道。
開放協同共建共享，沿線各地不斷提升物流運營與服務保障水平。在寧夏，國際貿易“單一窗口”已上線23大類845項服務功能，38種進出口環節監管證件全部通過“單一窗口”受理；重(zhong)慶(qing)全(quan)麵(mian)推(tui)行(xing)鐵(tie)路(lu)快(kuai)速(su)通(tong)關(guan)模(mo)式(shi)，多(duo)部(bu)門(men)協(xie)同(tong)聯(lian)動(dong)，運(yun)輸(shu)效(xiao)率(lv)顯(xian)著(zhu)提(ti)高(gao)。在(zai)重(zhong)慶(qing)江(jiang)津(jin)，這(zhe)列(lie)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)班(ban)列(lie)通(tong)過(guo)鐵(tie)海(hai)聯(lian)運(yun)前(qian)往(wang)泰(tai)國(guo)，班(ban)列(lie)首(shou)次(ci)采(cai)用(yong)“一箱到底”運輸模式，“中途不換箱”“全程不開箱”。
目前，西部陸海新通道國內已輻射18個省區市的71個城市，沿線運營的鐵海聯運班列、跨境公路班車、國際鐵路聯運班列來往穿梭，其中，在通道上發揮骨幹作用的鐵海聯運班列已拓展至17條常態化線路。
按照規劃，到2025年，西部陸海新通道將基本形成南北貫通、陸海聯動、開放共享、輻射有力、協同一體的綜合交通運輸體係，進一步帶動沿線各地在更高層次、更寬領域參與國際競爭合作。
