編者按：dangdeershijiesanzhongquanhuizhaokaizaiji，quanmianshenhuagaigejiangxiankaixinpianzhang。zhejiangshixijinpingxinshidaizhongguoteseshehuizhuyisixiangzhongyaomengfadi，weixunjisuyuanshenruxuanchuanxinsixiangyinlingxinshidaigaigekai放，浙江日報和潮新聞即日起在《第一視點》專欄推出“習近平在浙江的改革故事”係列報道，今天刊發首篇，敬請關注。
寧波舟山港 圖源視覺中國
東dong海hai之zhi濱bin，綿mian延yan的de海hai岸an線xian上shang，一yi個ge以yi寧ning波bo舟zhou山shan港gang為wei主zhu體ti的de港gang口kou集ji群qun展zhan開kai懷huai抱bao，數shu百bai米mi長chang的de各ge色se國guo際ji巨ju輪lun穿chuan梭suo其qi間jian。這zhe裏li是shi名ming副fu其qi實shi的de東dong方fang大da港gang：貨物吞吐量連續14年居全球第一，5G無人集卡、遠控裝箱，港通天下、岸接全球，“江、河、公、鐵”勾勒出澎湃的脈動。
2020年3月29日，習近平總書記到寧波舟山港考察。在行政辦公樓12層(ceng)的(de)室(shi)外(wai)平(ping)台(tai)，總(zong)書(shu)記(ji)在(zai)雨(yu)中(zhong)俯(fu)瞰(kan)港(gang)區(qu)全(quan)貌(mao)，整(zheng)齊(qi)的(de)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)連(lian)片(pian)堆(dui)放(fang)，巨(ju)型(xing)橋(qiao)吊(diao)林(lin)立(li)，一(yi)眼(yan)望(wang)不(bu)到(dao)邊(bian)，作(zuo)業(ye)現(xian)場(chang)緊(jin)張(zhang)忙(mang)碌(lu)而(er)又(you)井(jing)然(ran)有(you)序(xu)。“看看這壯觀的場麵。”總書記高興地說。
考察中，總書記強調：“寧波舟山港在共建‘一帶一路’、長江經濟帶發展、長三角一體化發展等國家戰略中具有重要地位，是‘硬核’力量。要堅持一流標準，把港口建設好、管理好，努力打造世界一流強港，為國家發展做出更大貢獻。”
事實上，寧波舟山港一體化，正是習近平同誌在浙江工作時謀劃推動、牽線“聯姻”的。
在全球航運界，有個認同度極高的說法：港口大不大，就看吞吐量；港口強不強，要看集裝箱。然而時鍾撥回20多年前，寧波舟山港顯然沒有現在這般底氣。2000年，寧波港集裝箱吞吐量僅為90餘萬標箱，排在全球第67位。
“業界同行一開口，就是廣（州）大（連）上（海）青（島）天（津），哪有你寧波港什麼份？”原寧波港總裁李令紅記憶猶新，“當時寧波這邊的優質岸線已基本規劃完畢，下一步的發展方向在哪裏？”
而在海的另一邊，舟山港的開發也如火如荼。隻是外人未必知道，舟山群島腹地有限，囿於自身經濟實力，發展起來的大多是水水中轉、江海聯運的碼頭。一時間，為了搶奪不多的大宗商品資源，兩港陷入“內卷”。
2002年12月21日，是一個值得寧波舟山港人永遠銘記的時間節點。這一天，剛到任浙江兩個多月的習近平同誌考察寧波港。優良的港口條件、壯觀的碼頭景象，讓習近平同誌深感寧波港、舟山港的巨大潛力。那次調研中，他首次提出了“寧波舟山港一體化”發展的構想。
事實上，習近平同誌對“開放”這個詞，有著深刻認識和獨到見解。在浙江任職時，他把目光投向相當於全省陸地麵積2.6倍的藍色海域。他著眼海洋經濟、鍛造大港，緊緊抓住改革這一“牛鼻子”，把推動寧波舟山港一體化，作為全省對外開放的引擎。
2003年5月中旬，“非典”疫(yi)情(qing)還(hai)沒(mei)有(you)結(jie)束(shu)，連(lian)往(wang)日(ri)熱(re)鬧(nao)的(de)普(pu)陀(tuo)山(shan)也(ye)十(shi)分(fen)冷(leng)清(qing)，一(yi)場(chang)轟(hong)轟(hong)烈(lie)烈(lie)的(de)海(hai)洋(yang)經(jing)濟(ji)大(da)調(tiao)研(yan)在(zai)這(zhe)時(shi)拉(la)開(kai)帷(wei)幕(mu)。習(xi)近(jin)平(ping)同(tong)誌(zhi)與(yu)省(sheng)委(wei)省(sheng)政(zheng)府(fu)有(you)關(guan)部(bu)門(men)及(ji)地(di)方(fang)負(fu)責(ze)人(ren)、專家學者一同跨越海島，行進在浙江綿長曲折的海岸線上。他們從上海坐船到大小洋山，隨後到嵊泗、岱山、普陀、定海，再到北侖、三門、象山，船換車、車換船，整整顛簸了四天之久。
他在調研中指出，寧波、舟山兩港共處一個區位，共享一條航道，共用一處港城，完全可以在合理分工基礎上進行整合，以一個港口、一個品牌參與國內外航運市場競爭，這是一件需要盡快突破的大事。
然而，當時的兩港分屬兩地。對作為計劃單列市的寧波而言，寧波港是納稅大戶，一家產生的利潤，占全市國有企業利潤總額的一半多；zhoushanyeyouzijidexiangfa，suiranyuningbogangxiangbizhoushangangtiliangbingbuda，renmenxingrongtashigemeiyouchangchengdeerzi。danerzishilizaibuji，yeshizijideerzi。genghekuang，zhoushanbenlaiguoyoudaqiyejiubuduo，zhoushangangshisuoyouerzizhongshencaizuigao、最會賺錢的那個長子。因此，“一體化”的進程並不順利。
2004年6月25日，習近平同誌主持召開省委常委會會議，特地把會場選擇在寧波。在會上，他強調要進一步加快寧波—舟山港口一體化進程，加快港口基礎設施建設，加快集疏運網絡建設，推進現代化大港口建設。
在習近平同誌的一次次推動下，兩港一體化拉開序幕。2005年12月20日，寧波—舟山港管理委員會掛牌成立，他親自前往授牌。新機構成立後，“寧波港”和“舟山港”的名稱從此成為曆史，寧波市港口局和舟山市港務局不再是兩個城市的港口行政管理責任主體，取而代之的是寧波—舟山港管理委員會。
啟用新港名和成立管委會隻是一體化的第一步，習近平同誌綜合考慮各方麵因素，明確了“四統一”的基本思路，即統一規劃、統一品牌、統一建設、統一管理。從港口規劃管理到深水岸線開發，從重大項目建設到對外宣傳、招商引資，都由管委會統一協調。
在授牌儀式上，習近平同誌說：“港口建設將是浙江經濟建設中的大手筆，港口建設的重點是寧波—舟山港一體化。”
2006年1月1日，寧波—舟山港名稱正式啟用，一個嶄新的東方大港雄姿初露。
此後，習近平同誌仍密切關注兩港一體化進展。
2006年5月，習近平同誌率領浙江代表團赴美考察，其間，專程前往紐約—新澤西港。原來，他了解到，盡管當時寧波—舟山港的吞吐量已超過紐約—新澤西港，但紐約—新澤西港是全球港口一體化的典範，他希望通過兩港的合作交流，使寧波—舟(zhou)山(shan)港(gang)能(neng)更(geng)快(kuai)邁(mai)向(xiang)世(shi)界(jie)一(yi)流(liu)港(gang)口(kou)的(de)行(xing)列(lie)。在(zai)美(mei)期(qi)間(jian)，他(ta)仔(zai)細(xi)考(kao)察(cha)了(le)港(gang)口(kou)，與(yu)港(gang)口(kou)事(shi)務(wu)管(guan)理(li)局(ju)執(zhi)行(xing)主(zhu)席(xi)會(hui)談(tan)，並(bing)見(jian)證(zheng)兩(liang)港(gang)合(he)作(zuo)協(xie)議(yi)的(de)簽(qian)署(shu)。
就在寧波—舟山港管委會掛牌一年後，港口集裝箱年吞吐量即達到700萬標準箱。2006年12月27日上午10時，在寧波北侖四期第3集裝箱碼頭，習近平同誌鄭重按下了第700萬標箱的起吊按鈕。不到百米外，位於42米高空的橋吊司機室裏，接到指令的寧波市首席工人、橋吊司機竺士傑熟練操作，不到一分鍾，集裝箱穩穩落在巨輪上，現場響起熱烈的掌聲。
2008年11月，寧波—舟山港集裝箱年吞吐量首次超過1000萬標箱，公司向已到中央工作的習近平同誌寫信報喜。習近平同誌特地讓秘書打電話來表示祝賀和鼓勵：繼續做大做強，走在前列。
2015年9月，寧波舟山港集團有限公司揭牌，兩港實現以資本為紐帶的實質性一體化，寧波—舟山港中間的短短一橫正式成為曆史。
寧波舟山港金塘港區大浦口集裝箱碼頭一片繁忙景象 拍友 姚峰 高印 攝
一體化明確了遠景規劃，避免了重複建設、同質建設，提升吞吐量的同時，使寧波舟山港可以開展油氣、礦石、集裝箱等六大品類全貨種經營，真正實現了1+1>2。在舟山金塘島，由兩地共同投資的大浦口集裝箱碼頭，讓昔日小漁村以“國際物流島”的姿態，雄踞杭州灣南岸與甬江入海口之間。在舟山衢山島，全國最大的礦石中轉碼頭——鼠浪湖碼頭，可一次性接納15艘40萬噸級超級巨輪。
從最初的寧波、舟山兩港，到隨後的寧波—舟山港，再到今天的寧波舟山港，看似是名稱變化，實則是這個全球第一大港不凡發展的曆程，更是習近平同誌“以開放促改革、促發展”理念的生動詮釋。
如今，登上梅山港區54米(mi)高(gao)的(de)橋(qiao)吊(diao)遠(yuan)眺(tiao)，大(da)海(hai)寬(kuan)闊(kuo)而(er)平(ping)靜(jing)，舟(zhou)楫(ji)悠(you)然(ran)而(er)有(you)序(xu)。當(dang)行(xing)政(zheng)區(qu)劃(hua)的(de)界(jie)線(xian)在(zai)視(shi)線(xian)中(zhong)逐(zhu)漸(jian)模(mo)糊(hu)，一(yi)個(ge)個(ge)港(gang)區(qu)宛(wan)如(ru)一(yi)顆(ke)顆(ke)散(san)珠(zhu)，經(jing)過(guo)獨(du)具(ju)匠(jiang)心(xin)的(de)藝(yi)術(shu)家(jia)雕(diao)琢(zhuo)、串聯，從容優雅地鑲嵌在祖國的岸線上，麵朝大海，春暖花開。
