領跑時代的鋼鐵巨龍

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，gaibianlerenmendechuxingfangshi
，tigaoleshenghuopinzhi，yedaidongleyanxiandiqudejingjifazhan
，cujinlequyujiandejiao流與合作。（9月18日 光明網）

回望過去，中國鐵路的發展之路並非一帆風順。2008年8月1日，C2275次列車從北京南站駛出，我國首條高速鐵路——京津城際鐵路正式通車運營，中國正式邁入高鐵時代
，並成為世界上第四個掌握時速300公裏高鐵技術的國家，從最初的引進消化吸收再創新，到如今完全擁有自主知識產權的“複興號”動車組，中國鐵路人經曆了無數次的嚐試與突破。

立足現在
，在9月14日那個平凡的日子裏，隨著G8491次列車從梅州西站向廣州東站加速駛去
，龍龍高鐵梅州西至龍川西段正式開通運營

，這一時刻不僅標誌著中國鐵路營業裏程突破16萬公裏大關
，其中高鐵裏程超過4.6萬公裏，更意味著中國鐵路在現代化的征程中邁出了堅實的一步，領跑全球。

展望未來，中國鐵路將繼續秉持創新驅動的發展理念，不斷提升科技自立自強能力，推動鐵路產業向高端化
、智能化、綠色化方向發展

，隨著“雙碳”戰略的深入實施，中國鐵路將更加注重綠色低碳和資源集約的發展模式
，為世界鐵路的綠色升級和技術變革貢獻更多的中國力量。

中國鐵路的領跑不僅是速度上的領先，更是技術、服務、環(huan)保(bao)等(deng)多(duo)個(ge)方(fang)麵(mian)的(de)全(quan)麵(mian)領(ling)先(xian)。這(zhe)條(tiao)鋼(gang)鐵(tie)巨(ju)龍(long)正(zheng)以(yi)它(ta)獨(du)有(you)的(de)方(fang)式(shi)書(shu)寫(xie)著(zhe)中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)的(de)輝(hui)煌(huang)篇(pian)章(zhang)
，引(yin)領(ling)著(zhe)世(shi)界(jie)鐵(tie)路(lu)的(de)未(wei)來(lai)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)，我(wo)們(men)有(you)理(li)由(you)相(xiang)信(xin)在(zai)未(wei)來(lai)的(de)日(ri)子(zi)裏(li)中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)將(jiang)繼(ji)續(xu)領(ling)跑(pao)世(shi)界(jie)，為(wei)中(zhong)華(hua)民(min)族(zu)的(de)偉(wei)大(da)複(fu)興(xing)和(he)構(gou)建(jian)人(ren)類(lei)命(ming)運(yun)共(gong)同(tong)體(ti)做(zuo)出(chu)更(geng)大(da)的(de)貢(gong)獻(xian)。（編輯：施霽滔 供稿：焦作車務段 林雨龍）