圖為一輛商品車正在駛入鐵路貨車車廂。和子龍攝（人民視覺）
中國國家鐵路集團有限公司的數據顯示，三季度，國家鐵路累計發送貨物突破10億yi噸dun，創chuang單dan季ji度du貨huo物wu發fa送song量liang曆li史shi新xin高gao。鐵tie路lu貨huo運yun量liang質zhi齊qi升sheng的de良liang好hao態tai勢shi，得de益yi於yu鐵tie路lu貨huo運yun市shi場chang化hua改gai革ge持chi續xu深shen化hua。量liang身shen定ding製zhi物wu流liu最zui優you解jie決jue方fang案an，更geng為wei靈ling活huo的de價jia格ge調tiao整zheng策ce略lve……多項舉措推出，讓鐵路貨運企業贏得更多訂單。
——編 者
“80627次貨車檢查確認完畢，可以發車！”
“80627次司機明白！”
河南鄭州市薛店商品汽車物流基地，鐵路專用線上，列車經薛店站入京廣線，向廣州口岸駛去。
今年以來，平均每月有20列商品車專列，從這裏駛向各地。
“有了一站式服務，發貨時效提高不少。”比亞迪股份有限公司整車物流部鄭州儲運科科長周本軍說。
以前可沒這麼方便。周本軍打開話匣子：受訂單流向、物流能力等因素影響，過去，企業運貨要過幾道關。先和裝卸公司協商，安排整車裝卸；再協調鐵路人員提報運輸計劃，受理批複後才能行動。不僅如此，批複時間、專用箱底留存數量等因素不可控，裝運時間總是定不了。
同tong樣yang關guan注zhu到dao這zhe一yi情qing況kuang的de，還hai有you國guo鐵tie集ji團tuan鄭zheng州zhou局ju鄭zheng州zhou鐵tie路lu物wu流liu中zhong心xin營ying銷xiao部bu經jing理li張zhang欣xin。近jin年nian來lai，眾zhong多duo汽qi車che生sheng產chan線xian的de投tou產chan，讓rang鄭zheng州zhou整zheng車che生sheng產chan規gui模mo迅xun速su擴kuo大da，但dan汽qi車che的de鐵tie路lu運yun輸shu占zhan比bi卻que沒mei有you明ming顯xian提ti高gao。
“鐵路物流運能大、成本低，如果能融入汽車產運銷供應鏈，對企業和鐵路將是共贏。但為什麼難實現呢？”帶著這個疑問，今年，張欣和同事多次上門拜訪車企、代理商，問需求計。
見到張欣如此誠懇，周本軍將意見和盤托出：“汽車和普通商品不同，每家車企要求不一樣，能製訂‘一企一案’嗎？”“海外出口尤其看重運輸時效，能不能提高？”
知道問題出在哪裏，鐵路部門加緊解難題，推動各環節優化。
“真采納了？”拿到針對自家企業的運輸方案，周本軍帶著驚訝逐句念了起來：“合理調配集裝箱和鐵路專用運輸車輛”“推進現場無縫化運輸接駁，實現班列定點、定線、定時”……
方案好，效果好不好？周本軍來到薛店商品汽車物流基地實地探訪。“和過去不一樣了。”周本軍說，“貨運協商、單證交接、貨物裝卸等繁瑣程序沒了。我們也不再需要與裝卸、公路等公司協商。有鐵路服務人員協調，一單到底、全部搞定！”
到車上檢查，還有驚喜：每輛車都係上了中鐵特貨公司特製的“安全帶”。車輛駛入車廂“專屬座位”後，技術人員會再進行安全加固，確保車輛在車廂內全程安全……
鄭州正打造“新能源汽車之城”，要實現產銷兩旺，運輸也要快起來。那麼，快了嗎？一組數據為證：截至11月8日，鄭州鐵路物流中心今年已累計裝運汽車38.3536萬台，同比增加58.7%。
班列更準時，程序更簡明，運輸更安全，“火車載著汽車跑，又快又好！”周本軍笑著說。
人民日報客戶端河南頻道 方敏
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