地表最快高鐵如何煉成？少不了它——齒輪箱！齒輪箱相當於高鐵的“膝蓋”，能(neng)直(zhi)接(jie)決(jue)定(ding)高(gao)鐵(tie)跑(pao)多(duo)快(kuai)。青(qing)青(qing)智(zhi)造(zao)家(jia)金(jin)思(si)勤(qin)和(he)同(tong)事(shi)們(men)研(yan)發(fa)出(chu)了(le)全(quan)國(guo)首(shou)款(kuan)具(ju)有(you)完(wan)全(quan)自(zi)主(zhu)知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)的(de)高(gao)鐵(tie)列(lie)車(che)齒(chi)輪(lun)傳(chuan)動(dong)係(xi)統(tong)，你(ni)坐(zuo)的(de)複(fu)興(xing)號(hao)列(lie)車(che)上(shang)就(jiu)有(you)同(tong)款“風火輪”。
12月3日，“冠軍中國·青春接力”網絡主題活動暨我比任何時候更懂你（第四季）係列短視頻之《高鐵“風火輪”如何煉成》上線。在本集短視頻中，青青智造家、zhongguozhongchezishenjishuzhuanjiajinsiqin，xiangdajiajieshaoletamenyanfadequanguoshoukuanjuyouwanquanzizhuzhishichanquandegaotieliechechilunchuandongxitong，jieshilegaotietiedifeixingde“奧秘”。
高鐵從南到北要跨越-40℃至45℃的溫差，齒輪箱就要成為適應各種環境的六邊形戰士。金思勤和同事們翻遍了各種軸承、潤滑書籍，反複討論，終於用“溫控技術”解決了這一難題。
為了模擬設備裝車後的真實環境，他們還自主研發了全工況模擬試驗台，風沙雨雪輪番上陣……夏天去最熱的地方，冬天去最冷的地方，試跑測試60萬公裏以上，“風火輪”才能過關上崗營業。
就這樣，曆經上萬次試驗，他們打造出了首款“中國製造”品牌的高鐵列車齒輪傳動係統。目前，隨著CR450動車組樣車的加快研發，金思勤和同事們研製的更高等級的齒輪箱也將投用，助力高鐵時速提升至400公裏，成為地表最快高鐵。
為深入學習宣傳貫徹黨的二十屆三中全會精神，11月8日起，由中共江蘇省委網信辦出品、現代快報+製作、中國互聯網發展基金會中國正能量網絡傳播專項基金資助支持的“冠軍中國·青春接力”網絡主題活動暨我比任何時候更懂你（第四季）係列短視頻高燃上線。該網絡主題活動以高質量發展推進中國式現代化為主線，通過全國24座城市30位青青智造家的沉浸式、場景化講述，探尋各地因地製宜發展新質生產力的改革創新實踐，用AI技術打造的“3D未來之眼”帶網友穿越到美好未來。
現代快報/現代+記者 李夢雅 李娜/文 田沁/編導 丁碧軒 袁俊帆 呂正昕 穆子健/攝 倪博雷/後期 李藝婷/設計 趙夢穎/化妝
