□本報記者 郭北晨 河南日報社全媒體記者 雷錦雯
12月16日清晨6點，鄭州國際陸港集裝箱作業區的薄霧尚未散盡，橙紅色的龍門吊已揮起長臂。
調度室裏，操作工單誌軍握著操作杆，緊盯大屏幕，吊臂精準吊起無人集卡上的集裝箱，穩穩放在中歐班列（鄭州）的車體上，整個過程行雲流水。
“這要擱以前，我得在下麵舉著對講機跟吊車師傅喊，‘往左挪兩指’‘再降一點’，一天下來嗓子都啞了，遇上雨雪天氣就更麻煩了。”單誌軍感慨道。
今年6月，鄭州國際陸港核心功能區正式投入運營，全流程智能化較人工操作效率提高近三成，依托“8束16條作業線”的高效支撐，貨物可經中歐班列（鄭州）直達歐洲多個國家。
“看！班列的火車頭來了。”說話的是鄭州國際陸港班列調度主管黃崢。一輛內燃機車緩緩駛來，在金屬碰撞的清脆聲響中，與車廂組裝成一列鋼鐵長龍。
列車上，幾個白色的冷藏集裝箱格外顯眼。
“近jin兩liang年nian，跨kua境jing冷leng鏈lian運yun輸shu市shi場chang需xu求qiu持chi續xu爆bao發fa，以yi前qian跨kua境jing冷leng鏈lian運yun輸shu隻zhi能neng靠kao空kong運yun，最zui近jin我wo們men新xin增zeng了le冷leng藏zang集ji裝zhuang箱xiang，補bu齊qi了le短duan板ban，不bu僅jin讓rang進jin口kou水shui果guo的de運yun輸shu鏈lian路lu更geng順shun，還hai能neng進jin一yi步bu降jiang低di冷leng鏈lian運yun輸shu成cheng本ben。”黃崢說。
7點多，汽笛長鳴，滿載著“河南製造”“中國品牌”的中歐班列緩緩駛出。鐵軌延伸向遠方，連接起南北產銷地，貫通著東西大市場。
晨光中，陸港的繁忙仍在繼續，西作業區二期、專用鐵路、綜合能源站及樞紐服務中心等項目施工建設如火如荼。“等這個世界一流的國際鐵路樞紐港建成，河南中歐班列年發運‘萬列、千萬噸’目標就觸手可及了。”黃崢滿懷憧憬。