央廣網新鄉2月14日消息（記者 夏莎）中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州車輛段擔負著該局管內57列893輛圖定旅客列車車輛的日常檢查、故(gu)障(zhang)處(chu)理(li)和(he)技(ji)術(shu)保(bao)養(yang)等(deng)任(ren)務(wu)。作(zuo)為(wei)鄭(zheng)州(zhou)車(che)輛(liang)段(duan)唯(wei)一(yi)一(yi)名(ming)女(nv)質(zhi)檢(jian)員(yuan)，楊(yang)君(jun)的(de)主(zhu)要(yao)工(gong)作(zuo)是(shi)對(dui)檢(jian)車(che)員(yuan)檢(jian)修(xiu)完(wan)畢(bi)即(ji)將(jiang)出(chu)庫(ku)的(de)旅(lv)客(ke)列(lie)車(che)逐(zhu)列(lie)逐(zhu)輛(liang)進(jin)行(xing)質(zhi)量(liang)驗(yan)收(shou)。因(yin)此(ci)，“找碴”就成了楊君日常工作中最具代表性的工作。
鄭州車輛段質檢員楊君正在對車上服務設施進行檢查（央廣網記者 夏莎 攝）
她有“火眼金睛”，日行萬步專業“找碴”
楊君常說：“質檢員就像足球比賽裏的守門員，是旅客列車安全出庫的最後一道關口。春運，就像決賽，我們一定要在最重要的時間段，守好‘安全門’，讓旅客乘坐最安全的列車回家！”
鄭州車輛段質檢員楊君正在對電池箱進行檢查（央廣網記者 夏莎 攝）
通過細節找故障，是楊君的“拿手本領”。無論是車廂裏的座椅晃動，還是地溝內閘盤閘片的磨耗限度，她都“查無遺漏”。在其他同事眼中，質檢員就是專門“找碴”的人。
除了眼力，質檢員的腳力也同樣重要。
一個工作日，楊君鑽車底、奔車側、登車頂，一整天下來差不多走近三萬步。“發現故障的數量，我在班組裏排第一，步數這塊我也是第一！”楊君自我調侃道。
她是“業務尖兵”，以技服人成段內“唯一”
“一列旅客列車包含36台轉向架、72條輪對、144副閘片……我們不僅要記住每一個零部件，還要記住它們的配件限度。”zhijianyuanbujinxuyaoyanshouchukuliechezhiliangqingkuang，haiyaoduibanzuchuliguodeguzhangjinxingfuhe，bingduichukuliechezhengtiqingkuangjinxingzhiliangyanshou，zheyaoqiuzhijianyuanduiliechechetibixuzugoushuxi。
平日裏，楊君每天要檢查近100輛旅客列車車體。這意味著，一個班次要重複近千次抬頭、彎腰、下蹲、轉身、踮腳等動作，對體力要求非常高。
鄭州車輛段質檢員楊君正在對車端連接裝置進行檢查（央廣網發 於傑 攝）
因此，和楊君一起就職的女質檢員，陸續申請了轉崗。楊君憑著一股不服輸的“強”勁，愣是把自己幹成了所在班組的業務尖子。
“雖然在體力上，我們比不過男性，但我可以在技術上去超越！”楊君自信地說。
她是“車輛女漢子”，精檢細修確保列車安全
質檢員的工作多為室外露天作業，“風裏來雨裏去”是常態。冬季作業期間，中原地區天氣“幹冷”，刺骨的寒風透過棉服直往身體裏鑽。
楊君是個愛美、愛(ai)幹(gan)淨(jing)的(de)女(nv)孩(hai)，以(yi)前(qian)，出(chu)門(men)前(qian)會(hui)精(jing)心(xin)梳(shu)妝(zhuang)打(da)扮(ban)。如(ru)今(jin)，質(zhi)檢(jian)工(gong)作(zuo)整(zheng)天(tian)與(yu)布(bu)滿(man)油(you)泥(ni)的(de)車(che)輛(liang)零(ling)部(bu)件(jian)打(da)交(jiao)道(dao)。她(ta)的(de)工(gong)作(zuo)服(fu)總(zong)是(shi)髒(zang)兮(xi)兮(xi)的(de)，幹(gan)一(yi)天(tian)下(xia)來(lai)，臉(lian)也(ye)是(shi)灰(hui)蒙(meng)蒙(meng)的(de)。
鄭州車輛段質檢員楊君在對車輛走行部進行檢查（央廣網發 於傑 攝）
“我多一分細致，列車行駛在路上就少一分風險，旅客乘車就多一分安心！”楊君笑著對記者說。
除了環境的艱苦，楊君的工作對技術的要求則更高。正是這份對職業的敬畏與熱愛，讓她始終堅守，用細致之心守護萬家團圓的歸途。
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