隨著中國汽車市場的不斷發展，以及新能源、智zhi能neng化hua等deng技ji術shu的de快kuai速su提ti升sheng，從cong輸shu入ru產chan品pin，到dao在zai華hua開kai設she研yan發fa中zhong心xin，再zai到dao新xin能neng源yuan和he智zhi能neng網wang聯lian領ling域yu的de合he作zuo創chuang新xin，跨kua國guo車che企qi正zheng在zai深shen度du融rong入ru中zhong國guo市shi場chang。
跨國車企拓展投資範圍
jinnianlai，zhongguoqicheshichangbiangejiasu，xinnengyuanqichechanxiaochixudafuzengchang。zaicibeijingxia，kuaguocheqizhongguoshichangdebentuhuajinchengyejinruleyigexindejieduan，fenfenzhudongtiaozhengzhanlve，jijibujuzhongguoshichang，buduantuozhanyewushenduheguangdu。
今年以來，德係車企已列出了總額達千億元級的中國市場投資項目。今年6月，投資額超過20億歐元的華晨寶馬生產基地大規模升級改造項目完工，全新的iFactory裏達工廠正式開業，這也是寶馬集團迄今為止在華最大的單項投資。
baomajituanhechangchengqichedehezigongsiguangshuqichegongchangyeyijinrushishengchanjieduan，zheshibaomajituanzaiquanqiufanweineishougechundiandongqichehezixiangmu，guihuachannengweimeinian16萬輛。
與此同時，總投資額達到26億歐元，規劃15萬輛年產能的奧迪一汽新能源汽車有限公司也在吉林長春奠基，這是奧迪在中國市場首個生產豪華純電車型的工廠。
今年10月份，大眾集團旗下的軟件公司CARIAD與中國智能芯片公司地平線宣布成立合資公司，大眾集團計劃為本次合作投資約24億歐元，而這也是大眾集團40年來在中國市場最大的一筆單項投資。
不僅是整車企業，在中外汽車業不斷拓展新合作的同時，整個產業鏈上的企業都在拓展中國市場業務。
在前段時間舉辦的中國國際進口博覽會（簡稱“進博會”）上，國際汽車零部件巨頭佛吉亞就表示，本土化一直是佛吉亞多年高速發展的基石。
麵對中國新能源汽車市場的蓬勃發展，佛吉亞開始加速布局，建立了開放式創新生態係統。目前，佛吉亞在中國有6個技術中心、11個研發中心、超過1300名專業工程師，並已在上海、wuhandengdijianliqifeichangwanshandeshijiejishiyanshiheyanfasheshi，erqiyingyongzaiqichezuocangzhongdeduomotairenjijiaohuxitong，jiushihezhongguoqiyeyiqiyanjiukaifade。
合作共創成為新趨勢
隨著汽車業向電動化、智能化、網聯化快速發展，中國也開始從全球汽車製造中心變成全球汽車業創新中心，合作創新成為跨國車企在華投資合作的新趨勢。
根據計劃，到2024年，大眾集團將與在華合資夥伴一起在電動出行領域共同投資約150億歐元，全速推進大眾集團的電動化轉型進程。到2030年，大眾集團旗下各品牌新能源車型的占比有望超過40%。
現代汽車計劃於今年內推出氫燃料電池車NEXO中國版。目前，現代汽車首個海外氫燃料電池係統研發、生產、銷售基地“HTWO廣州”即將竣工投產，投產後將麵向汽車、船舶、軌道交通、發電等領域，提供氫燃料電池係統。
同樣，本田的全新概念車e：N2 Concept也是由中國團隊研發和打造的。不僅如此，其升級版安全駕駛輔助係統“安全超感Honda SENSING 360”也得益於中國智能化技術和資源的有效整合。
除此之外，寶馬在中國建立了除德國之外最大的研發和數字創新體係，並與百度、阿裏巴巴、tengxunzaineidezhongguogaokejiqiyehezuo，jijijiaruzhongguochuangxinshengtaiquan。yucitongshi，baomahaiyuzhongguoqiyehezuo，shituzaiguoneishixiandonglidianchiyuancailiaodebihuanhuishou，bingxieshouhegangjituandazaolvseditanqicheyongganggongyinglian。
另一家德國汽車巨頭梅賽德斯-奔馳則在過去17年間一直在加強中國市場的本土化研發能力。2009年，梅賽德斯-奔馳成為第一家在中國開設高級設計中心的德國豪華汽車製造商；2021年，總投資超過11億元人民幣的中國研發技術中心在北京正式投入運營；今年3月，梅賽德斯-奔馳宣布在上海設立研發中心，專注於自動駕駛與智能互聯技術，以強化其本土創新實力。
業(ye)界(jie)認(ren)為(wei)，經(jing)過(guo)多(duo)年(nian)發(fa)展(zhan)，目(mu)前(qian)中(zhong)國(guo)在(zai)汽(qi)車(che)智(zhi)能(neng)化(hua)設(she)計(ji)和(he)電(dian)動(dong)化(hua)技(ji)術(shu)方(fang)麵(mian)擁(yong)有(you)獨(du)特(te)優(you)勢(shi)，中(zhong)外(wai)汽(qi)車(che)業(ye)已(yi)進(jin)入(ru)深(shen)度(du)合(he)作(zuo)階(jie)段(duan)，合(he)作(zuo)共(gong)創(chuang)越(yue)來(lai)越(yue)成(cheng)為(wei)主(zhu)流(liu)。
改變帶來新機遇
當前，汽車產業迎來前所未有的大變局，智能化、網聯化、電動化是大勢所趨，而玩法的改變也帶來了新的機遇。
大眾集團表示， CARIAD地平線公司的合作，將增強其本土研發能力和競爭力，使中國市場在大眾集團全球業務中繼續發揮核心作用。
從近期眾多跨國車企與國內企業合資合作的項目可以看出，新一輪合資的邏輯已經有了根本性改變，再難看到以往“市場換技術”的影子，更加注重技術創新、新市場突破，以及供應鏈上的合作支持。
近(jin)日(ri)，吉(ji)利(li)汽(qi)車(che)發(fa)布(bu)公(gong)告(gao)稱(cheng)，與(yu)歐(ou)洲(zhou)老(lao)牌(pai)汽(qi)車(che)巨(ju)頭(tou)雷(lei)諾(nuo)集(ji)團(tuan)簽(qian)署(shu)框(kuang)架(jia)協(xie)議(yi)，成(cheng)立(li)一(yi)家(jia)全(quan)新(xin)公(gong)司(si)。業(ye)內(nei)人(ren)士(shi)表(biao)示(shi)，吉(ji)利(li)與(yu)雷(lei)諾(nuo)的(de)合(he)作(zuo)可(ke)以(yi)更(geng)好(hao)地(di)推(tui)動(dong)其(qi)進(jin)軍(jun)歐(ou)洲(zhou)乃(nai)至(zhi)全(quan)球(qiu)市(shi)場(chang)。
與yu過guo去qu將jiang車che型xing導dao入ru中zhong國guo市shi場chang的de做zuo法fa不bu同tong，豐feng田tian如ru今jin強qiang調tiao要yao在zai智zhi能neng電dian動dong領ling域yu與yu中zhong國guo企qi業ye聯lian合he研yan發fa，一yi同tong打da造zao豐feng田tian品pin牌pai電dian動dong車che。時shi下xia，豐feng田tian與yu比bi亞ya迪di合he作zuo研yan發fa的debZ3車型已正式上市。
業內人士認為，中國已從全球最大的汽車市場變成全球最大的新技術試驗場，中外汽車產業的合作也隨之從簡單的互通有無、利益交換升級到優勢互補、利益共創，合作領域則從過去的以製造為主，向全方位、全要素、全鏈條合作轉變。
專家表示，中國是全球最大的汽車產銷市場，有著完善的產業鏈體係、豐富的應用場景和最前瞻的技術，中國的消費者也十分注重新技術、新設計、新功能、新體驗，這些需求將對全球汽車市場產生深遠影響，尤其是在新能源車賽道，中國汽車市場的電動化、網聯化、智能化和共享化趨勢，正在驅動全球車企快速轉型。
