2022年，比亞迪借助新能源賽道完成“超車”，與傳統的“自主三強”和奇瑞，以超百萬輛的銷量規模，構建新的市場格局。與此同時，上汽集團和東風集團抓住新能源、汽車出口的爆發期和自主品牌向上的窗口期，推動旗下自主板塊實現矩陣式向上突圍。
展望2023年，吉利汽車集團將銷量目標定為165萬輛，其中新能源目標實現雙倍增長；有消息稱，“比亞迪將年銷量目標定在400萬輛”；長城汽車將目標調整至“不低於160萬輛”，並繼續推動品牌向上，堅定全球化發展，全麵發力新能源和智能化。
2022年，自主品牌頭部格局迎來劇變。比亞迪借助新能源賽道完成“超車”，與傳統的“自主三強”（吉利、長安、長城）和奇瑞（奇瑞、星途和捷途在2022年合計1139762輛），以超百萬輛的銷量規模，構建新的市場格局。與此同時，上汽集團和東風集團抓住新能源、汽車出口的爆發期和自主品牌向上的窗口期，推動旗下自主板塊實現矩陣式向上突圍。
數據顯示，2022年，比亞迪乘用車、吉利、長安乘用車、長城、奇瑞、上汽乘用車、東風自主的銷量分別為1862428輛、1432988輛、1390387輛、1067523輛、908553輛、839187輛、68.5萬輛，同比分別上漲155.1%、8%、15.46%、-16.66%、38.3%、4.8%、32%。就12月單月來看，比亞迪乘用車、吉利、長安乘用車、長城、奇瑞、上汽乘用車的銷量分別為234598輛、146017輛、172454輛、77442輛、64543輛、86891輛。
“自主五虎”排定座次
回顧2022年，疫情散點爆發，工廠生產麵臨很大的挑戰，供應鏈管理需要數字化的支持和革新；芯xin片pian供gong應ying略lve有you緩huan解jie，但dan鑒jian於yu國guo際ji環huan境jing的de複fu雜za多duo變bian，芯xin片pian仍reng將jiang在zai未wei來lai較jiao長chang一yi段duan時shi間jian內nei，成cheng為wei製zhi約yue的de瓶ping頸jing。在zai此ci背bei景jing下xia，自zi主zhu品pin牌pai強qiang勢shi崛jue起qi，為wei中zhong國guo汽qi車che的de大da發fa展zhan增zeng添tian了le新xin色se彩cai。
從全年累計銷量排名來看，比亞迪乘用車不僅實現了對於“自主三強”的超越，而且還成功地超過了一汽大眾等合資品牌，晉升國內車市銷量冠軍。吉利、長安乘用車、長城和奇瑞則分列第二至第五位。從增速來看，比亞迪乘用車的單月銷量增幅和累計銷量增幅均排在第一位，增長勢頭不容小覷。
從目標進度來看，除了比亞迪超額完成任務外，吉利、長城、奇瑞均為達標，分別完成目標任務的86.85%、56.19%、89.07%。
展望2023年，吉利汽車集團將銷量目標定為165萬輛，其中新能源目標實現雙倍增長；有消息稱，“比亞迪將年銷量目標定在400萬輛”；長城汽車將目標調整至“不低於160萬輛”，並繼續推動品牌向上，堅定全球化發展，全麵發力新能源和智能化。
比亞迪問鼎全球新能源“一哥”
得益於國內新能源汽車市場持續高速增長，比亞迪旗下新能源汽車累計銷量186.35萬輛，同比增長208.64%，超越特斯拉的131萬輛，成為全球第一大新能源車企。
除了比亞迪，其它自主品牌的新能源業務同樣大放異彩。數據顯示，2022年，東風自主、吉利、長安、上汽乘用車、奇瑞、長城的新能源汽車銷量分別為47萬輛、328727輛、271240輛、24.3萬輛、232814輛、131834輛，同比分別上漲160%、300.07%、150.06%、50%、112.9%、9.95%。
未來，新能源汽車市場還將持續高歌猛進。乘聯會預測，2023年新能源乘用車銷量將達到850萬輛，零售滲透率將繼續提升至36%。業界普遍認為，“電動化是上半場，智能化是下半場”。隨著市場步入以智能網聯技術為主導的新汽車下半場，眾多車企選擇在電動化的基礎上加速向科技公司轉型。
基於此，長城汽車表示在2023年將繼續以森林生態為支撐，全麵擁抱新能源，預計推出超10款新能源車。吉利汽車則表示在2023年將構建強有力的智能電氣化體係力和有韌性的供應鏈體係。
比亞迪將在銷量規模優勢的基礎上推動品牌向上。2023年新年伊始，比亞迪旗下高端品牌仰望正式發布，百萬級新能源硬派越野U8和百萬級純電動性能超跑U9也同步亮相。發布會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福自信地表示，“中國人的高端品牌，絕不僅僅是買料堆料。仰望將改變全球高端汽車產業的格局。”
奇瑞穩坐“出海一哥”
在海外業務方麵，奇瑞汽車稱自身“連續20年位居中國品牌乘用車出口第一”。同為自主品牌出海的領頭羊，上汽乘用車並未公布具體的數據。但據上汽集團發布的消息來看，其在2022年也創造多項紀錄。
據介紹，上汽集團持續位居中國車企整車出口的銷冠，創造了“中國在海外每銷售三輛汽車中，就有一輛來自上汽集團”的行業佳話。身為上汽集團出海戰略的主力軍，2022年“中國單一品牌海外銷量冠軍”MG品牌保持“四連冠”，在澳大利亞、新西蘭、墨西哥、泰國、智利等近20個國家躋身單一品牌TOP 10。
事實上，“中國造”汽車在2022年nian都dou在zai大da踏ta步bu走zou向xiang全quan球qiu，汽qi車che出chu口kou再zai創chuang新xin高gao，成cheng為wei全quan球qiu第di二er大da汽qi車che出chu口kou國guo。汽qi車che出chu口kou量liang大da幅fu攀pan升sheng的de背bei後hou，離li不bu開kai各ge個ge自zi主zhu品pin牌pai的de高gao增zeng長chang。2022年，奇瑞、東風自主、吉利、長城、長安的海外銷量分別為451337輛、24萬輛、198242輛、173180輛、169773輛，同比分別上漲67.7%、58%、72%、21.28%、48.83%。加速開拓海外市場的比亞迪，在2022年12月的銷量繼續突破萬輛達11320輛。
2023年(nian)，各(ge)個(ge)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)將(jiang)海(hai)外(wai)銷(xiao)量(liang)視(shi)作(zuo)自(zi)己(ji)增(zeng)長(chang)的(de)主(zhu)要(yao)驅(qu)動(dong)力(li)。基(ji)於(yu)此(ci)，海(hai)外(wai)新(xin)市(shi)場(chang)的(de)不(bu)斷(duan)拓(tuo)展(zhan)與(yu)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)型(xing)在(zai)海(hai)外(wai)市(shi)場(chang)的(de)快(kuai)速(su)布(bu)局(ju)，成(cheng)為(wei)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)的(de)共(gong)同(tong)選(xuan)擇(ze)。為(wei)了(le)應(ying)對(dui)海(hai)外(wai)市(shi)場(chang)快(kuai)速(su)擴(kuo)張(zhang)帶(dai)來(lai)的(de)運(yun)輸(shu)需(xu)求(qiu)，比(bi)亞(ya)迪(di)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)董(dong)事(shi)長(chang)兼(jian)總(zong)裁(cai)王(wang)傳(chuan)福(fu)甚(shen)至(zhi)準(zhun)備(bei)買(mai)船(chuan)運(yun)輸(shu)。（中國經濟網記者 王躍躍）
（責任編輯：陳夢宇）