亞洲最大地下綜合交通樞紐工程穩步推進

  亞洲最大地下綜合交通樞紐工程穩步推進

  副中心站樞紐亮出首片“京帆”

  昨天
，在副中心站樞紐工地現場，一片以鋼筋作骨的巨大“風帆”高高揚起。隨著首片“京帆”屋蓋鋼結構亮相
，這座亞洲最大的地下綜合交通樞紐雛形初現，目前項目主體工程結構施工已完成85%。按照計劃
，樞紐將於2024年12月底完成主體結構施工，2025年隨京唐城際等線路接入而投用。

  副中心站綜合交通樞紐效果圖。京投公司供圖

  副中心站綜合交通樞紐工程首片“京帆”屋蓋鋼結構亮相（鄧偉/攝）

  透光風帆

  地下車站也能沐浴陽光

  fuzhongxinzhanjiaotongshuniugongchengxikaobeiyunhehean
，donglindongliuhuan，shibeijingshidazonghejiaotongshuniuzhiyi
，yeshibenshiweiyilianjieliangdaguojijichangdetieluzongheshuniu。

  從工程指揮部3層平台眺望
，足以領略這座地下交通樞紐的規模——東西長達近2公裏的建設工地上，不同標段施工單位正熱火朝天建設，數十台塔吊、大型設備揮動著巨臂，為這座地下城蓋上屋頂。

  西區站房位置

，一片巨大的風帆造型屋蓋已經亮出骨架。從地麵升起，這樣的“京帆”共有10片，大小不同。京投樞紐公司副總經理呂高峰介紹
，帆麵未來將穿上ETFE膜，這種與“水立方”外立麵相似的材料
，既可令地下車站沐浴陽光，也能通過遮陽板控製透光率

，平衡室內溫度。

  地下樞紐鐵路主站房區共3層，自下而上分別是軌道層

、候車大廳層、城市生活層，地下最深處達43米。截至目前，西區站房主體結構率先封頂，完成精裝修樣板段施工；東部站房核心區正進行地下一層進站層與地下三層站台層同步施工。

  “為(wei)克(ke)服(fu)嚴(yan)寒(han)天(tian)氣(qi)
，提(ti)高(gao)施(shi)工(gong)效(xiao)率(lv)，我(wo)們(men)結(jie)合(he)逆(ni)作(zuo)法(fa)自(zi)上(shang)而(er)下(xia)的(de)施(shi)工(gong)特(te)點(dian)，在(zai)副(fu)中(zhong)心(xin)站(zhan)首(shou)次(ci)采(cai)用(yong)自(zi)卸(xie)方(fang)式(shi)進(jin)行(xing)站(zhan)台(tai)層(ceng)混(hun)凝(ning)土(tu)澆(jiao)築(zhu)。通(tong)過(guo)提(ti)前(qian)預(yu)留(liu)好(hao)澆(jiao)築(zhu)洞(dong)口(kou)
，將(jiang)混(hun)凝(ning)土(tu)快(kuai)速(su)從(cong)B2層引入B3層進行澆築，不僅提高了澆築速度，而且減少了澆築過程中混凝土熱量的損失。”中鐵建設項目部副經理張勇介紹
，項目團隊已累計將超過6萬噸的“鋼筋鐵骨”植入30多米的地下。

  高效換乘

  火車轉地鐵最短隻需走56米

  記者探訪時看到，地下三層的火車軌道層站台主體已基本完成
，8台14線的規模接近北京站。

  “作為城市副中心的交通中心，樞紐將集成2條城際鐵路、5條城市軌道交通
、1條骨幹鐵路、1條市郊鐵路和15條公交接駁線路，成為‘軌道上的京津冀’重要支點。”呂高峰介紹。在副中心站交通樞紐多線換乘，不用擔心會走得太累，旅客下了火車換乘地鐵平穀線，最短換乘距離隻有56米。換乘距離最長的兩條軌道線路也隻需走650米。

  在樞紐接駁公交也十分方便。西區站房夾層設有交通場站接駁區，共有15條公交線
，出站旅客無需走到地麵即可搭乘公交。樞紐還建有6個自行車立體停車庫，綠色出行比例將達到90%。

  站城融合

  150餘出入口接至各大樓宇

  副中心站綜合交通樞紐將建設成名副其實的“地下樞紐地上城”。項目一體化施工範圍約61公頃，地下建築規模約128萬平方米，地上規劃建築規模約139萬平方米，將形成涵蓋辦公、商業、公寓
、酒店等多業態的站城融合城市綜合體，構建特色商務辦公組團與城市級活力商業圈
，成為城市副中心活力中心。

  值得一提的是
，樞紐項目共規劃了150餘個出入口，隨著未來“地上城”的建設進度

，將出入口接至各大建築樓宇。

  東咽喉鐵路隧道結構施工

；軌道交通M101線車站、樞紐換乘通道等區域結構封頂；城際聯絡線端頭井結構封頂……進入冬季
，樞紐建設依然馬不停蹄，每天7000多名工人奮戰。截至目前，項目主體工程土方完成90%，結構施工完成85%。隨著新年到來，樞紐項目將全麵進入裝修工程、設備安裝等環節。

  副中心站樞紐2019年11月30日開工
，預計2024年12月底完成主體結構施工
，2025年隨著京唐城際等線路接入而投用。