北京市要求11月起，郵政寄遞、園林綠化、環衛等行業使用正規電動三輪車——
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自今年11月1日起，北京市郵政寄遞、園林綠化、環衛等三個民生服務行業使用的電動三輪車將陸續更換為正規的純電動正三輪載貨摩托車。“人持證、車上牌”的要求，使得相關從業者經曆了“學車忙”的階段後，更加規範地駕車。專家建議，後續應根據行業發展特點和需求，進一步明確對合規車輛的管理規則。
10月20日上午，30餘名快遞小哥將在北京海澱駕校進行考試前的最後一次集中培訓，下午參加考試後，順利通過的學員會獲得D證即普通三輪摩托車駕駛證，實現“持證上路”。
今年8月，北京市公安局、北京市交通委員會等七部門聯合發布的《關於加強行業使用電動三輪車通行管理的通告》規定，自今年11月1日起，郵政寄遞、園林綠化、環衛等三個民生服務行業使用的電動三輪車將陸續更換為合法、正規的純電動正三輪載貨摩托車，交管部門將對這些車輛核發“京C”號段摩托車車牌。
對需要駕駛電動三輪車上路的快遞小哥、園林及環衛工人而言，“人持證、車上牌”的要求，使得考取摩托車駕駛證成了他們工作中的必須。經曆“學車忙”後，“持證上路”對他們的工作會有何影響？
夜場培訓，訓練場內學車忙
“放鬆，找準進杆角度，回正車頭，穩住車速……”10月14日，在海澱駕校三輪摩托車訓練場地，教練員周萌耐心地指導學員進行三輪摩托車科目二考試的繞樁練習。
周萌告訴記者，每天要帶領10名學員進行繞樁訓練，近期學員中數量最多的是快遞員、環衛工等。“今年來報名學三輪摩托車的學員特別多，尤其是夏天，不少公司組織員工集中報名學習，為此我們還開設了夜場培訓。”周萌說。
開設夜場培訓，是今年北京不少駕校為了滿足摩托車駕駛證培訓需求采取的新舉措。
快遞小哥彭冬告訴記者，今年7月報名摩托車駕駛證培訓後，白天一有時間就拿出手機用軟件練習科目一和科目四的理論知識部分，再利用晚上到駕校學習實際駕駛，10多天的時間就順利拿到了駕照。他表示，自己所在站點的同事也基本都拿到了駕照，隻有一兩個同事正在培訓，等待通過考試。
北京市西城區某快遞網點負責人趙先生告訴記者，該網點的80多duo名ming快kuai遞di小xiao哥ge今jin年nian以yi來lai就jiu開kai始shi陸lu續xu報bao名ming學xue習xi摩mo托tuo車che駕jia駛shi證zheng，為wei了le不bu耽dan誤wu配pei送song，他ta們men多duo在zai晚wan上shang或huo者zhe休xiu息xi日ri進jin行xing培pei訓xun，網wang點dian也ye會hui根gen據ju情qing況kuang協xie調tiao安an排pai機ji動dong班ban，方fang便bian快kuai遞di小xiao哥ge參can加jia考kao試shi。目mu前qian，這zhe些xie快kuai遞di小xiao哥ge已yi經jing全quan部bu取qu得de摩mo托tuo車che駕jia駛shi證zheng。
趙zhao先xian生sheng進jin一yi步bu透tou露lu，盡jin管guan目mu前qian是shi否fou有you摩mo托tuo車che駕jia駛shi證zheng還hai不bu是shi快kuai遞di網wang點dian對dui於yu快kuai遞di小xiao哥ge入ru職zhi的de硬ying性xing要yao求qiu，但dan是shi會hui要yao求qiu新xin入ru職zhi員yuan工gong盡jin快kuai考kao取qu駕jia駛shi證zheng，並bing跟gen進jin報bao名ming學xue習xi的de進jin度du。
規範管理，實現“人持證、車上牌”
不戴頭盔、單手離把、不bu減jian速su讓rang行xing等deng，是shi周zhou萌meng在zai訓xun練lian中zhong發fa現xian的de學xue員yuan常chang見jian不bu良liang駕jia駛shi習xi慣guan，而er這zhe些xie未wei經jing正zheng規gui培pei訓xun養yang成cheng的de不bu良liang駕jia駛shi習xi慣guan，也ye給gei電dian動dong三san四si輪lun車che事shi故gu埋mai下xia了le交jiao通tong隱yin患huan。
據北京市交管部門統計，2022年北京市共發生131起違規電動三四輪車亡人交通事故，造成138人死亡；2023年北京市違規電動三四輪車亡人交通事故中，有85%的駕駛人從未接受過駕駛培訓。
由you於yu從cong業ye者zhe已yi經jing有you一yi定ding的de駕jia駛shi經jing驗yan，通tong過guo培pei訓xun糾jiu正zheng已yi經jing形xing成cheng的de不bu良liang駕jia駛shi習xi慣guan就jiu顯xian得de尤you為wei重zhong要yao。周zhou萌meng表biao示shi，在zai駕jia校xiao培pei訓xun中zhong學xue員yuan不bu僅jin要yao係xi統tong學xue習xi交jiao通tong安an全quan法fa律lv法fa規gui和he安an全quan文wen明ming駕jia駛shi常chang識shi，實shi際ji訓xun練lian中zhong教jiao練lian員yuan也ye會hui嚴yan格ge要yao求qiu佩pei戴dai頭tou盔kui、遵守道路標誌標線，反複強調嚴禁酒駕和疲勞駕駛等，並且會通過案例分析讓學員明白不良駕駛習慣可能構成的潛在威脅。
除了要求“人持證”外，對電動三輪車的規範管理也在持續進行。據了解，北京市從2016年就開始對快遞電動三輪車進行統一規範管理，到2022年已經升級為“統一外觀標識、統一車輛編碼、統一意外保險、統一車輛車型、統一安裝定位、統一車輛年審、統一人員培訓、統一佩戴頭盔”等“八統一”規範管理。
申領“京C”號段摩托車車牌，需要車輛通過查驗。近期，北京市車管所指導全市多家檢測場“上門查驗”，由檢測企業攜帶便攜式檢測裝置，上門對車輛進行長寬高尺寸、輪胎磨損程度、燈具是否齊全、是否加裝貨架等多項檢測。檢測通過的純電動正三輪載貨摩托車將獲發車牌，納入機動車管理。
喜憂並存，行業規定需進一步明確
“拿到駕駛證後，再上路感覺完全不一樣了。”彭冬說，“持證上路”給他添了一份底氣：“對於交通法規更加熟悉，安全駕駛的弦兒繃得更緊了；而且周圍確實有同事發生過在路上被其他車輛剮蹭、卻因為沒有駕駛證被認定為全責的事，有了駕駛證就不用戰戰兢兢了。”
早在2021年7月，北京市五部門便聯合發布了《關於加強違規電動三四輪車管理的通告》，自2024年1月1日起禁止違規電動三、四輪車上路行駛。而從11月1日至今年年底的時間段內，是郵政寄遞、園林綠化、環衛等行業違規用車陸續退出、由合規車輛逐步替補的緩衝期，用於保障民生服務可持續、不斷鏈，車輛更換可操作、不倉促。
東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大鬆表示，郵政寄遞、園林、環衛等民生行業已經成了城市生活運轉不可缺少的部分，對行業進行規範化管理，既關乎交通安全、民生保障，也關乎從業者的權益保護。緩衝期的設置在維護交通安全秩序和確保生產生活不受影響間尋求平衡，“相當於給行業穩定的預期，到時必須規範”。
“人持證、車上牌”後，合規車輛將按照怎樣的規則管理？采訪中，一些從業者也向記者表達了他們的困擾：“按照摩托車上牌，若在非機動車道行駛發生事故是否會被判定為占道行駛？”“如果在路邊非停車位臨時停車下車派件，會不會被貼罰單？”
對此，專家建議，有關行業主管部門和公安機關交通管理部門應根據行業發展特點和發展需求，進一步明確行業電動三輪車管理、使用等規定，確保管理措施合理、規範。（時斕娜）
